賠錢也要搞燃油機，大衆五代ea888發動機爲啥在華首發，三大原因

未來到底是不是新能源汽車的時代？在國內的回答肯定是。但如果在美西方國家那邊，將會得到一個完全不同的答案。

就比如大衆汽車，雖然他們看到了中國新能源汽車的優勢，也願意和中國車企合作孵化更多的新能源車，但同時，他們並沒有放棄對燃油發動機的研發。

像大衆最經典的ea888發動機，目前這款發動機已經來到了第4代。但由於各種原因的影響，目前我國使用的僅僅是第三代發動機，第4代發動機主要在海外地區銷售。

而現在，大衆第5代ea888發動機將會在今年三月份於國內上市。這款發動機將首先裝備於大衆途昂Pro中，目前該車型已經申報了2.0t高低功率兩種版本。

也就是說，雖然中國沒有享受到第四代ea888發動機所帶來的感受，但我們卻可率先感受到第5代ea888發動機的優勢。

那問題就來了，大衆和中國新能源車企合作，是因爲知道新能源車就是未來。可爲什麼大衆汽車還是要研發新一代的發動機呢，這和未來的發展道路並不相符。

我們能問出這個問題，主要還是因國內思維慣性導致。但如果站在大衆汽車的角度來說，繼續發展燃油發動機，纔是對大衆汽車最有利的抉擇。

第一是，如果現在轉行發展新能源汽車，那大衆汽車將會拋棄長達200多年的優勢將會蕩然無存，這可是兵家大忌，大衆汽車高層不可能會傻到這個地步。

第二是，在肉眼可見的30年，燃油發動機還會繼續存在下去 這是不以人的意志爲轉移的。別說是美西方這些不太喜歡新能源車的國家，就連中國工信部，也提出了要繼續發展燃油機的計劃。

比如在一些環境惡劣的場所，還是燃油車更具有優勢一些。燃油發動機研發了200多年，該遇到的問題都已經出現，該解決的缺點都基本被解決。可以說，除了油耗以及無法智能化的弱點之外，燃油發動機再也沒有任何缺點。

第三是，這個世界上仍然有大量燃油車粉絲，這些人渴望燃油汽車的繼續進步。如果大衆放棄這個巨大的市場，對車企的發展是極爲不利的，也是對大衆汽車本身的極度不負責任。

大衆汽車的最好做法就是先穩定住燃油汽車的基本盤，再在穩住基本盤的情況下，探索大衆汽車的進一步的發展道路。

這個道路有可能是發展新能源汽車，也有可能是發展氫能源汽車，甚至別的什麼能源的汽車。但這一定要在大衆汽車本身仍然有源源不斷的收入基礎下才能做得到。