奇瑞姚飛：風雲A8L引領同級市場，技術與營銷共塑銷量增長

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本站汽車11月20日報道 2024廣州國際車展於11月15日正式拉開帷幕。在本次展會期間，本站汽車邀請了行業領袖、企業高管、專業學者等各類精英齊聚一堂，共同在“新科技·新生活”的主題下探討汽車行業在電動化、智能化時代的變革與創新並暢想新時代下未來生活的無限可能。

2024廣州車展專訪奇瑞品牌營銷中心副總經理姚飛（來源：本站汽車）

11月15日，奇瑞品牌營銷中心副總經理姚飛做客本站汽車專訪間。他表示全新的風雲A8（參數丨圖片）L在中型插電混動家轎市場中具有明顯競爭優勢，將重新定義中級混動家轎的新標杆。姚飛還表示只有掌握核心技術、深入分析用戶需求、創造差異化新品類產品、建立品牌心智、創新新媒體營銷手段，加快產品投放速度、鞏固網絡基盤，才能在市場中站穩腳跟，實現銷量的突破。

中型插混家轎新選擇

本站汽車：風雲A8L這款車在同級當中的競爭優勢可以跟我們分享一下嗎。

姚飛：A8L首先是一款插電混動的車，我們認爲在中型的插電混動的家轎裡，有賣的非常好的產品，比如比亞迪的秦L，海豹06，都是賣的非常好的，但是我們認爲可能在這個市場裡面，並沒有產品力價值那麼標杆的一個產品。所以我認爲現在整個混動的中級的家轎，目前無論是在它的整個顏值，內飾的精緻感，包括智能化、動力性和經濟性，包括安全這個層面，目前的市面上的產品，都有一些提升的空間。所以我個人認爲A8L的推出和上市，一定會成爲中級混動家轎的天花板和標杆車型。

它的整個的外觀和內飾都進行了全面的升級，對標市面上大約20多萬的車型，大家可以看到是按照新勢力的豪車的外觀和內飾的標準來做的。從整個的動力性能來看，我覺得在同級裡，A8L的發動機一定是同級裡最好的，1.5TGDI渦輪增壓加缸內直噴的5.5代的混動的專用的發動機。雖然整個混動的架構還是用的P1+P3的混動架構，但是整個的CDM，我們這一套混動系統已經升級到第5代了，比之前的第4代混動，其實它的整個的燃油的經濟性更好，綜合續航里程達到了2500公里。我們能達到2500公里，整個虧電油耗也是達到了2.4、2.5升左右。所以動力性和經濟性都沒有任何問題。

當然說到安全，其實奇瑞一直是高強度鋼和熱成型鋼用的最多的一個車企，A8L這款車的高強度鋼也是達到了80%以上，熱成型鋼也是達到了20%以上。所以全系標配七個氣囊，我覺得安全性能基本拉滿了，所以無論是從整個的顏值，內飾的精緻感知，包括動力性、經濟性和安全，包括我們全系標配的8155芯片，它的智能座艙的智能化水平，也沒有任何問題。非常堅信A8L的上市，一定會成爲中級混動家轎的一個全新的天花板和標杆。

概念車樹立設計標杆

本站汽車：今天發佈亮相的比較亮眼的概念車獵風，您可以簡單給我們介紹一下嗎？

姚飛：其實獵風是一款，我們叫做獵裝車，其實這兩款車都是我們歐洲的設計團隊來設計的。我們要求我們歐洲的設計團隊一定要融入我們東方的設計美學，因爲整個風雲設計的語言，就是東方美學。大家可以看到獵風這款車非常年輕，非常動感，軸距非常長，完全符合當下年輕人的審美，我們叫one box的設計。你們會看到我們以前叫做三廂車，以前的轎車叫做三廂車，可以看到它的A柱，它的延伸線是在輪軸中心以後的，但是現在我們所謂的one box，就是一個盒子的設計，one box的設計，它的整個A柱，它的延伸線是在輪胎、輪軸之前的，把整個A柱的延伸線更往前一點，所以它整車的流線型，包括造型非常具有未來感，非常符合當下年輕人的審美。

而我們的另一款車，我們叫做SMPV，就是我們的勁雲，大家也都看到，現在整個這兩款車在熱搜榜上的熱度非常高。這一款車，其實我們設計的初衷，我們發現現在中國的MPV無論是燃油的、混動的還是純電的，這些MPV其實長得都差不多，同質化很高，只不過是換了一個動力總成而已。但是還有一點就是，現在的MPV一般年輕人不會買。如果年輕人買了這個MPV，他開到路上，人家會認爲他是司機。如果是一個家庭的話，他們也一般不會買這個MPV，因爲太商務了，好像少了一些家庭或者是生活的一些場景和元素。基於這些，我們認爲我們不能夠再做一個非常平庸的或者非常同質化的一個MPV。因爲我們一定要做一個MPV，但是我們不能夠再做一個非常平庸的MPV，所以一定要做一個新品類。所以我們把年輕人包括他們對於家庭和未來生活的需求，我們把它融入到我們的設計元素裡。

大家可以看到，它的前面可以放倒可以坐人，後面可以伸出來一塊，擴大整個車的一個空間。其實像理想叫做移動的家，但是其實家和生活是兩個概念。你可能有一個家，但是你可能生活並不是特別的熟悉。所以我們認爲我們要更進一步，把這個生活的概念帶到我們這個車裡。開上這個車，當然和你的家人在一起，可以去更多的場景，可以去越野，可以去露營，可以去任何你想去的地方，而且它是一個SMPV，S就相當於它也有一定的越野功能，可以極大拓展你的生活場景，一個生活半徑。包括它是一個混動的車型，一次續航可以2000多公里，相當於無限的補能。

而且它自帶一個大的太陽能板，可以隨時隨地給這輛車充電，所以我個人認爲這款車的設計理念和概念非常好，一定會成爲MPV的新的平替。

產品＋營銷 推動銷量穩步增長

本站汽車：每年的廣州車展都標誌着今年這一年即將收官了，從近期的銷量表現來看，奇瑞是持續保持高速增長的狀態的。作爲營銷總來說，自己有沒有什麼爆款秘笈？

姚飛：我覺得一個產品的成功跟很多的因素有關係。第一個，這個車要成爲一個爆款，我們第一件事情就是要做用戶需求的分析。無論什麼車都必須精準地找到它的一個用戶的羣體，然後爲這個羣體創造一些滿足和創造一些新的價值給他們，這是第一個，用戶的分析很重要。

第二個就是我們一定要嘗試着去創造一些新的品類，因爲大家可以看到，其實在一個品類裡面有非常多的品牌在競爭。但是一個品牌其實很難撐起很多品類。所以你如果沒有差異化的話，你只能賣低價。所以第一個是用戶需求，第二個就是一定要創造儘可能大的一個差異化，不論是你產品的差異化，還是你服務的差異化，包括你營銷打法的差異化，我覺得這些都很重要。

第三個我們一定要把這個品牌的心智給建立起來，其實我們奇瑞給我們中國老百姓的品牌心智就是可靠、耐用、親民、家用，風雲作爲奇瑞的一個子品牌，它也是要秉承着這個超級家用的這麼一個品牌心智。

在新能源和智能化的時代，我們要做出自己的一些特色，而且我們所有的營銷都是要給品牌心智做加法，留下品牌資產。

再一個，一輛車要賣得好，產品是根本，但是營銷也非常重要。你的網絡，你的渠道，你的營銷打法還是不是那種傳統的打法？因爲現在都已經是視頻時代了，所有的用戶也都不會在網站上給你留資料了，看你的視頻直接後臺私信你，約時間去店裡看車了。

所以整個營銷也在不停地迭代，所以我們奇瑞在新媒體營銷這一塊是花了很大功夫的。

本站汽車：最近的銷量也是漲得比較快，肯定是要有爆款的，您覺得對於奇瑞品牌來說，保持高速增長的核心是什麼？

姚飛：我覺得第一是我們產品持續投放的速度很快，第二是我們網絡的基盤很紮實。光奇瑞品牌，我們有四張網絡，我們叫CHER，我們R網也啓動了，而且積極性非常高，排着隊要來申請做我們的經銷商。我們每一張網絡大概是500個經銷商。大概我們在明年6月份就會發展到2000家經銷商，整個奇瑞品牌有2000家經銷商。

迴歸到我們整個集團來看的話，當然市面上有兩條明線，新能源和智能化。但其實還有兩條暗線，我個人認爲是同質化和全球化。這兩條暗線是很多企業看不到的，因爲所有的混動也好，純電也好，一定會把油車的品類重新再做一遍。所以未來一定是一個充分競爭的同質化的時代。在同質化的時代，如果你的所有的核心的技術不是你全棧自研，所有核心零部件不是你全棧自控，我覺得非常危險。

奇瑞我們的鯤鵬電池馬上要上車了，整個三電我們也自研了，包括髮動機，奇瑞當家的花旦，8At的變速箱和四驅系統，我們也都全棧自研了。這些所有的核心的供應商也都是我們奇瑞自己的，所以核心的技術全棧自研，核心的零部件全棧自控，在這個同質化競爭的時代，我們的產品推出的速度，我們技術更新迭代的速度，就會更快。我認爲這是在未來同質化的競爭時代下，一個非常重要的競爭力。

再一個是規模，其實奇瑞整體的規模已經是中國第二了，僅次於比亞迪，海外加上國內的整體的規模。其實規模大，就意味着你的成本有優勢，所以在未來全球化、同質化競爭之下，你的規模大就意味着你的成本更低，你全棧自研，全棧自控就意味着你迭代比別人更快，所以我認爲這是未來奇瑞的一個戰略的優勢的核心。

本站汽車：確實，我的理解就是整體來說，其實核心還是跟體系化的程度有關係。

姚飛：對，研產供銷，整個的體系力，因爲我們覺得一輛新車的推出，一輛新車的上市，其實不僅僅是一個車的上市，而是你背後整個體系和整個組織，甚至一家公司整體的一個上市。