企業舵手－儲備能源迎戰寒冬 確保營運不受影響

溫柯曼小檔案

義大利超跑品牌藍寶堅尼（Lamborghini）上半年交車量與獲利雙雙改寫新高，但該公司執行長溫柯曼（Stephan Winkelmann）卻已看到未來隱憂。他擔心，歐洲天然氣短缺危機加劇，恐導致該公司今年冬季營運中斷，因此努力確保能源供應無虞。

福斯集團旗下的藍寶堅尼最新財報顯示，上半年營收年增31％至13億歐元，獲利暴增近70％至4.25億歐元。受惠於高端消費者需求旺盛，藍寶堅尼上半年共交車5,090輛跑車，較前一年同期成長4.9％。

藍寶堅尼表示，最熱賣的Urus超跑休旅車在整體銷售佔比高達61％，顯示他們如今已成爲「高性能表現、超級豪華休旅車」公司的代名詞，不僅是一般跑車品牌。

俄羅斯近日頻頻威脅，要切斷對於西歐的天然氣供應，這促使藍寶堅尼開始儲備能源，以因應最壞情況發生。儘管義大利政府表示，將優先供氣給工業，但溫柯曼說，目前仍未接獲通知。

業界人士指出，一般人對於溫柯曼所知甚少，但他在汽車業資歷豐富、地位極高，堪比電動車界的穆斯克（Elon Musk）或電商領域的貝佐斯（Jeff Bezos）。他過去在多家車廠任職表現亮眼、多次推出創意車款並打破獲利紀錄。

早在2005年時，溫柯曼便擔任藍寶堅尼執行長兼總裁。在他領導下，藍寶堅尼變身爲全球跑車領導品牌。2016年，溫柯曼跳槽至Audi Sport，一直到2018回到福斯旗下跑車品牌布加迪（Bugatti）擔任總裁。2020年12月，溫柯曼重回老東家藍寶堅尼懷抱。

溫柯曼回鍋後，首先遭遇到的挑戰是疫情導致全球供應受阻，這使得藍寶堅尼生產成本暴增、交車時間延後。但溫柯曼表示，這並未影響到該公司生產營運。他表示：「我們產量相對少、獲利高，因此在晶片方面獲得集團優先供應。」

溫柯曼如今面臨另一個棘手難題，就是如何拿捏電動車轉型速度。儘管母公司福斯承諾投入逾千億美元開發電動車，但藍寶堅尼並不急着將產品陣容電動化。

即便其他車廠計劃於2030年不再推出內燃引擎車款，但溫柯曼表示，他目前尚無法想像藍寶堅尼是全電動車品牌。現年57歲的溫柯曼表示，待歐盟給予明確指示後，他們纔會決定是否走上全面電動化的道路。換言之，該公司採取靜觀其變態度。

溫柯曼表示：「這個決定有點困難。畢竟歐盟今年稍早才敲定2035年起禁售汽油與柴油車，而像我們這類規模較小的車商期限設在2036年。這代表我們不必急着做出決定。」

藍寶堅尼目前並沒有放棄汽油車研發計劃，今年稍後將推出衆所矚目的Huracan Sterrato跑車。該公司首款電動車將於2028年問世。