卡位年底歐洲線換約利多 資金簇擁 長榮、陽明重回月線

貨櫃三雄概況

臺股萬七關卡震盪，多頭資金29日點火股價跌深、第三季財報即將發佈、年底採購旺季、運價維持高檔的貨櫃航運三雄，其中，長榮（2603）及陽明（2609）已站回月線，氣勢強過萬海（2615），主要資金卡位年底歐洲線換約季節即將到來，對長榮、陽明有利。

長榮、陽明及萬海股價自從在今年7月初各自寫下歷史新高價後，因當衝處置新制度嚇跑主力，展開一波跌勢，惟跌深後的反彈氣勢一波比一波弱，10月初融資出現嚴重斷頭潮，股價大幅下挫後，29日資金明顯轉進貨櫃三雄長榮、陽明及萬海點火，前二者股價率先重回月線。

臺新投顧副總黃文清認爲，臺股本波強勢產業如矽智財、電動車電池、元宇宙、二極體、第三代半導體、低軌道衛星等個股的漲幅已大，考量臺股有望朝着季線及9月高點挑戰，資金開始輪動到股價跌深、每股純益（EPS）亮眼、低股價淨值比的個股上佈局。

29日過午盤12點後，資金進駐長榮、陽明及萬海，推升上市航運指數大漲4.34％，漲幅居冠，收在211.58點，重回月線。長榮盤中最高衝至101.5元，僅差1元就漲停，終場爲99.5元，漲幅6.67％，陽明29日收在96.5元，漲幅6.51％，最高爲98.3元；兩檔均重回月線，價量齊揚。

以亞洲線及部分美國線爲主的萬海29日反彈力道弱於長榮及陽明，未收復月線，應與無歐洲線有關。

每年底前一年一次歐洲線長約即將換約，今年歐洲線換約價的幅度頗爲可觀。依據最新資料顯示，遠東到歐洲線現貨價每TEU達7,693美元，比去年同期每TEU僅有1,100美元，成長逼近六倍，也比去年底每TEU爲4,091美元，成長88％，年底換約值得期待。

康和證券投資總監廖繼弘表示，短線跌深反彈的操作以站上月線爲轉強訊號，股價會在月、季線間震盪，若強勢站上季線代表中期強勢反彈，投資人留意法人進出及財報的資訊。

國內大型投顧日前估長榮今年EPS將達42.66元，2022年EPS達42.80元，目標價200元。該投顧認爲長榮2022年獲利仍可優於今年，主因2022年約有11％的新增運能投入，其次，歐洲線佔營收比重已達44％，爲最賺錢的航線，加上持續汰舊換新，以大船取代小船，降低成本。