卡位三噸半 中華車推油電貨車

中華汽車總經理陳昭文爲新款三噸半貨車－中華堅兵P350 Hybrid站臺。圖／業者提供

物流宅配運輸用車需求大增，3.49噸級小貨車需求旺，商用車龍頭中華汽車宣佈推出「堅兵P350 Hybrid」新車，挾市售第一款國人自主研發油電覆合商用車的大動力、環保優勢，與市售柴油引擎車區隔，訂出70萬元有找的最低入手價，積極搶佔三噸半市場。

中華汽車下半年來商用車產品動作不斷，先是針對輕型商用車菱利A180，推出國內第一款原廠授權合法改裝掀頂式露營車，搶搭近來超夯的露營熱順風車，官網釋出店頭賞車資訊首日就涌入超過2,500人報名，成功創造行銷話題。

中華汽車主管指出，今年菱利儘管面臨新對手豐田Town Ace的強力競爭，但菱利挾產品線豐富、獨家四輪傳動等配備優勢，今年前九月仍繳出逾1.2萬輛銷售成績，幾乎與去年同期持平，幾乎不受影響。

除鞏固輕型商用車市場龍頭地位外，中華汽車針對都會運輸需求最多的三噸半貨車，除替FUSO代工堅達3.49噸車款外，也積極開發自有CMC品牌車款。繼2013年的新達Leadca之後，中華汽車7日宣佈上市「堅兵P350 Hybrid」，加入三噸半市場戰局

商業車業者指出，去年全臺三噸半貨車銷量高達6,000輛，僅次於5噸級貨車，是臺灣商用車是廠的重要產品級距。過往霸佔三噸半貨車市場的日系品牌，現今產品價格已衝上百萬元之譜，買氣移轉至5噸級車款，取而代之的，是擁有價格優勢的韓系品牌車，包括現代Porter、起亞卡旺（K2500），特別是Porter在引進自排車款後，銷量市佔高速成長。

看準三噸半貨車市場需求，且打破目前韓系車壟斷市場的局面，中華汽車今年推出堅兵P350 Hybrid，搭載國內第一個自主研發的ISG（整合式馬達）油電覆合動力系統，最大綜效馬力達162.6匹，結合電動馬達的大扭力優勢，一舉將最大載重提升至1,610公斤，超越同級對手的2.5升柴油引擎動力，還兼具降低排污的環保優勢。

此外，中華堅兵P350 Hybrid沒有因爲油電科技而墊高售價，訂出69.9萬元的最低入手價（含政府汰舊換新補助），與對手柴油引擎車價相當，展現與韓系品牌車一爭高下的決心。中華車也樂觀堅兵P350 Hybrid、菱利A180露營車等商用新車陸續推出，大幅提升第四季業績推進力。