前十月完成固定資產投資同比增長超百分之十——鐵路建設量質齊升

來源：經濟日報

中國鐵建大橋局新建滬寧合高鐵箱梁架設現場。 張碧瑩攝（新華社發）

近日，滬蘇湖鐵路建設捷報頻傳：盛澤站完成靜態驗收，全線其他各項目建設也穩步推進，進入聯調聯試衝刺階段。

氣溫尚高的南方鐵路建設如火如荼，日漸寒冷的北方也激戰正酣。11月8日凌晨，銀巴鐵路跨銀蘭高鐵特大橋最後一片鋼蓋樑吊裝完成，爲工程順利推進打下堅實基礎。

中國國家鐵路集團有限公司發佈消息，今年1月份至10月份，全國鐵路完成固定資產投資6351億元，同比增長10.9%，投產鐵路新線2274公里。

特別是進入10月份，一批重點工程項目取得積極進展。宣城至績溪高鐵正式開通運營，濰坊至煙臺高鐵建成通車，集寧經大同至原平高鐵全線進入聯調聯試階段，懷柔至大興城際鐵路廊坊北至大興機場段、荊門至荊州高鐵進入運行試驗階段，格爾木至庫爾勒鐵路（青海段）擴能改造主體工程完工，渝廈高鐵重慶東至黔江段、南寧至憑祥高鐵崇左至憑祥段全面進入鋪軌階段，包頭至銀川高鐵烏海黃河特大橋、成都至達州至萬州高鐵黃家山隧道等一批重點控制性工程取得重大進展。

在數量持續增長的同時，我國鐵路建設的質量水平也在不斷提升。

施工經驗更加豐富。在高寒、高原、重載等領域取得重大進展後，我國鐵路建設仍在不斷突破施工難關。中鐵十六局集團銀巴鐵路項目負責人白劍鋒介紹，項目部強化資源協調配置，全流程推演吊裝過程，反覆論證研究焊接工藝，最終成功完成各項任務。

創新能力不斷突破。我國鐵路實現全球領先，靠的是創新，未來保持領先地位依然要靠創新。中鐵一局滬蘇湖鐵路項目總工程師康雄飛介紹，在松江特大橋施工時，項目部成立專班形成《鐵路大跨度鋼桁樑跨營業線轉體施工關鍵技術研究》《複雜環境下大跨度鋼桁樑跨營業線轉體施工關鍵技術》專項課題，根據項目特點，將理論研究和工程實際相結合，實現了多方面技術創新。

數智水平明顯提升。當前，5G、北斗、無人機測量、BIM等技術已被廣泛應用在我國鐵路建設中。滬蘇湖鐵路盛澤站站房建築立面爲方形體塊內包橢圓形蠶蛹造型，蠶蛹造型爲中空玻璃幕牆。中鐵十局華東項目部項目經理馮子哲介紹，爲解決複雜造型施工難題，中鐵十局城建公司項目技術團隊引入新技術，保證了施工質量和工期進度要求。

綠色理念深入人心。鐵路是一種資源節約型和環境友好型的運輸方式，其建設過程也越來越綠色環保。中鐵三局滬蘇湖鐵路項目總工程師簡東星介紹，湖州東站建設過程中圍繞節材、節能、節地、節水、環境保護等方面建立健全節能減排管理體系，實現全過程綠色施工，儘量減少對環境的影響。同時，儘量保護和利用原有植被，引導植被自然演替，真正實現了高鐵建設中的智慧與綠色同行。

國鐵集團相關部門負責人介紹，目前，全國鐵路營業里程超16萬公里，其中高鐵超4.6萬公里，建成投用鐵路客運車站超3300座，其中高鐵車站超1300座，路網規模質量實現重大躍升，爲便利沿線羣衆出行、促進人員流動和產業聚集、服務區域經濟社會高質量發展提供了有力支撐。 （經濟日報記者 齊 慧）