牽引力控制燈常亮，背後原因究竟爲何？

汽車上的牽引力控制是什麼？

牽引力控制系統何時應該啓動？

爲什麼牽引力控制燈亮着？

牽引力控制、穩定性控制與防抱死制動系統

修復有故障的牽引力控制系統需要多少錢？

現代車輛有十幾個以上的警告指示燈。這些燈旨在提醒哪些系統已啓動、哪些系統已關閉以及何時系統記錄了故障代碼。防抱死制動系統（ABS）、穩定性控制（VSC）、制動輔助（BA）、輪胎壓力監測（TPMS）、下坡輔助控制（DAC）和牽引力控制（TCS）只是提高我們車輛安全性和有效性的少數電子系統。許多司機報告牽引力控制燈亮起，但這並不總是表示系統有故障。在本文中，我們將涵蓋牽引力控制系統的方方面面，包括如果出現問題修復的費用。

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這一切都和保持抓地力有關，但它們可不是一回事。

牽引力控制是一種旨在防止牽引力損失並在車輪“打滑”時幫助恢復牽引力的系統。當一個車輪的速度比其他車輪快時，就會出現打滑的情況。

牽引力控制 與防抱死系統協同運作，因爲它使用防抱死系統模塊和車輪速度傳感器。每個車輪都有一個速度傳感器，把車輪的速度反饋給控制模塊。當一個車輪開始打滑時，控制模塊會調節剎車以使車輪減速。通過使車輪減速，它可以重新獲得牽引力。

只要沒有有效的故障代碼，在啓動車輛時，牽引力控制會自動處於活躍狀態且準備就緒。在絕大多數情況下，您會希望牽引力控制保持激活狀態，因爲它提高了車輛的安全性。牽引力控制會在鬆散的地形（如礫石和泥土）、潮溼或光滑的表面（如在雨或雪期間）以及檢測到車輪打滑時（如在急加速或轉彎速度過快時）激活。只有三種情況您可能需要考慮禁用牽引力控制。

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臨時備用輪胎的直徑比正常輪胎小。由於控制模塊能夠檢測到的轉速差異，這可能致使牽引力控制系統過早或不當激活。簡單來講，模塊無法知曉車輛上已安裝了備用輪胎。因此，一旦注意到速度差異，模塊就會認爲輪胎在打滑。

通常，牽引力控制系統出現故障會使其脫離，阻止其運行。然而，一些與輪速傳感器相關的故障可能並非總是導致故障代碼的設置，而且牽引力控制系統會保持激活狀態。在這種情況下，牽引力控制系統可能會阻礙您的車輛正常加速，進而造成潛在的安全隱患。

對於那些有興趣把他們的保時捷 911或本田思域 Type R 開上賽道的人來說，您可能想要禁用牽引力控制以獲得更快的單圈時間或漂移。牽引力控制會迅速制動以減緩旋轉的車輪，這是一件好事，除非您希望它旋轉或者過度旋轉不會影響您車輛的控制。此外，牽引力控制會阻止您進行燒胎操作。燒胎在直線加速賽中用於預熱輪胎，以便它們獲得更好的牽引力。如果您計劃在直線賽道上跑幾次，您可能想要禁用牽引力控制。

那麼，如果服務牽引力控制燈亮起意味着什麼？當系統被禁用、被激活或存在故障代碼時，牽引力控制燈將亮起。爲什麼我的牽引力控制燈一直亮着？通常，牽引力控制燈在激活時會閃爍或閃爍，在被禁用或存在故障代碼時保持常亮。以下是常見的導致牽引力控制燈亮起的原因：

牽引力控制旨在防止車輪打滑（即車輪速度過快的情況），而防抱死制動系統旨在防止抱死（車輪速度降低）。穩定性控制藉助防抱死制動系統、牽引力控制系統、橫擺率傳感器以及轉向角度傳感器，爲駕駛員提供更多協助。當檢測到過度轉向時，穩定性控制的目的在於重新引導車輛的行駛路線。

絕大多數的牽引力控制故障都與有故障的輪速傳感器、不合適的輪胎尺寸以及不正確的輪胎壓力有關。RepairPal估計更換輪速傳感器的成本在 200 美元到 300 美元之間。有故障的制動模塊或許是修復牽引力控制系統運行所必需的高額維修項目。RepairPal 估計更換制動模塊將花費您多達 1000 美元。然而，我們已經看到僅零件就花費 900 美元到 1200 美元。此外，一些牽引力控制故障通過軟件更新得到解決。這些通常在保修或保修增強範圍內。

牽引力控制是您車輛上非常重要的安全系統。通過維持輪胎與道路之間的抓地力，您的車輛能夠更有效地停車、加速和操控。儘管您的車輛仍能正常運行，但如果您車上的 TC 燈亮起，我們建議您儘早尋求維修。