搶救運將荒 張善政促開放外籍司機

桃園創全國之先開辦「受訓即就業」司機招募計劃，但仍面臨司機荒，市長張善政20日（前排右一）向中央喊話，呼籲師法日本開放外籍司機。（蔡依珍攝）

全臺都鬧司機荒，光六都就缺近2000人，桃園市長張善政20日喊話中央，呼籲師法日本開放外籍司機，「沒道理日本能做，臺灣不能做！」臺北市也聲援贊成，其他四都則相對保留、多表示不反對。

桃園爲解決司機荒，祭出多項「開源節流」措施，像是薪資補貼1萬元，並創全國之先開辦「受訓即就業」司機招募計劃，但仍難力挽狂瀾，張善政20日向中央喊話，直言：「缺司機不是桃園片面問題，而是全國問題！」

張善政說，桃園需要980名司機，但仍缺逾250人、高達1/4，「這數字真的嚇死人！」呼籲師法同樣面臨少子化和缺司機問題的日本，開放外籍司機，將「運輸業駕駛」列入可提供居留權的特定職業技能，吸引外籍人士投入公車司機行列，基本語言、路標都可以訓練，「日本可以做，沒道理臺灣不能做！」此外，還要在國道客運開放雙層巴士，解決通勤民衆需求。

臺北市公運處業務稽查科長郭獻文指出，北市截至1月底共有3698名駕駛員、缺710人，贊成研議開放外國人士投入，但仍需中央裁示如何開放外國人取得本國職業駕照，同時設定華語檢定資格，避免與乘客溝通困難。

新北市公車司機缺額約500人，市府擔心開放外籍司機可能跟民衆有溝通問題；臺中、臺南及高雄市府認爲只要符合交通部職業大客車駕駛資格，並不反對外籍司機，但應有語言、服務技巧等訓練配套，否則民衆接受度恐不高。

至於張善政提議國道客運開放雙層巴士，新北、臺中市認爲事屬中央法規及權責，不便表態；臺南市認爲國外有許多實例，只要在安全審驗及法規等條件完備，應屬可行；高雄則指雙層巴士主要以市區內導覽包套旅遊爲主，既有國道客運大致能符合運能，目前尚無需求。

首都客運總經理李建文說，駕駛缺額持續擴大，目前缺員人數至少2成，而且沒有好轉跡象，只會愈來愈嚴重，部分國道客運業者人車配比不到0.8人，正常1.26人以上才足夠。

李建文說，相當認同張善政開放外籍技術移工的訴求，業者保證不影響到本土勞工工作權。他也期望政府在特定路段和速限，試辦開放雙層巴士行駛國道，一小時能多載運6、70人，對疏運相當有幫助。