全新問界M7曝光：換裝新前臉，更像小號問界M9！

過去一年，中國市場中最成功的品牌非AITO莫屬。

AITO M7在過去12個月中，完成了21萬銷量，AITO M9則完成了12.4萬臺的銷量成績，兩款車型在過去一年的累計交付量超過了33萬臺。

值得一提的是，這僅僅是交付量，目前的提車週期依然較長，尤其是AITO M9。

和其它新勢力、電動化產品不太相同的是，AITO品牌的銷售均價較高，AITO M7的均價超過了30萬，AITO M9的均價則超過了50萬。

很顯然，AITO搶奪BBA市場的速度超出了所有人的預期。

AITO M7賣的好的一個重點，就是在科技板塊做到了最好，無論是鴻蒙系統、ADS系統，還是以華爲DriveOne電驅系統爲核心的增程動力路線，都讓其成爲了高端產品的一種新風向標。

沒錯，不少人選擇AITO M7的理由就是這三個，加之華爲本身出色的品牌價值，讓其在短時間內成爲了行業中的翹楚車型。

初代AITO M7兩年時間兩次較大的升級，針對細節處理、氛圍感營造、駕駛感受優化、車身安全等不同板塊進行了多次優化，纔是今天我們看到的樣子。

當然，AITO對這臺車的優化從來都沒有停止過，不久前網上發佈全新AITO M7的設計圖，新款車型對造型進行了較大幅度的升級。

新款車型換裝了全新設計理念的一體式前臉，針對大燈造型、霧燈、中網、下脣等整個保險槓造型，進行了大調整，整體設計風格更像是一臺AITO M9。

目前來看，AITO M9是一臺非常成功的設計，相比於AITO M7，其成功的難度更大，畢竟高端市場對產品力本身的要求就更高，對設計的要求也更加嚴苛。

AITO品牌目前沒有讓設計歸攏，三款車型M5、M7、M9各有設計理念，歸攏設計理念不失爲一種更好推動品牌發展的策略。

當然，新款車型的改動大概率不止步於外形設計，對細節雕刻、配置調整、空間優化甚至操控等多個板塊都會做出巨大的調整。

國內乘用車市場已經進入到了一年一改款的快速發展期，對產品各個板塊的細節雕刻非常重視，只有設計更好的車型，才能跟得上時代發展。

尤其是在油車價格不斷下調的大背景下，高端新能源車想要穩住銷量，難度比想象中的要更大。

但，中國新能源車型的智能化、電氣化深度已經遠超外資、燃油產品，高端消費者向中國品牌傾斜，已經是一個不爭的事實，如果AITO M7能在新款車型上繼續優化產品，對整個高端SUV板塊必然是一個巨大的衝擊。