日媒稱本田和日產將開始進行合併談判，應對電動車競爭

12月18日消息，據《日本經濟新聞》週二報道，日本汽車巨頭本田與日產即將就合併展開談判，以應對全球電動汽車製造商日益激烈的競爭壓力。

近年來，面對快速變化的電動汽車市場，兩家公司不斷加強合作。特斯拉及中國電動汽車製造商的激烈競爭，加之歐洲和美國市場需求疲軟，使傳統汽車製造商承受了前所未有的壓力。

本田與日產週二均發佈聲明，表示尚未宣佈任何合併計劃。

兩家公司在各自聲明中表示：“正如今年3月所宣佈的，本田和日產正在探索未來合作的多種可能性，充分發揮雙方的優勢。” 他們補充稱，若有最新進展，將在適當時機向利益相關方通報。

日產的主要股東、法國汽車製造商雷諾則表示並未掌握相關信息，並拒絕對此置評。

過去一年，特斯拉和比亞迪掀起的價格戰，使那些在電動汽車業務中虧損的企業面臨更大壓力。本田與日產不得不尋求降低成本、加快新車研發的途徑，而合併無疑是實現這一目標的重要一步。

目前，本田市值約5.95萬億日元（約388億美元），而日產市值約1.17萬億日元（約76億美元）。若此次合併達成，這將成爲自2021年菲亞特克萊斯勒與PSA合併成立Stellantis以來汽車行業最大的一筆交易（520億美元）。

Edmunds分析師傑西卡·考德威爾（Jessica Caldwell）指出：“對於規模較小的汽車製造商而言，要生存並取得成功正變得越來越難，尤其是在中國製造商強勢進入市場並展開激烈競爭的情況下。這不僅是爲了生存，更是爲了迎接未來發展的必要舉措。”

本田在美國上市的股票在週二午後交易中上漲0.9%。

作爲日本僅次於豐田的第二大和第三大汽車製造商，本田和日產在中國市場的份額持續下滑。數據顯示，11月份中國電動汽車銷量超過127萬輛，約佔全球總銷量的70%。2023年，本田和日產的全球汽車總銷量達到740萬輛，但面臨來自電動汽車製造商的嚴峻挑戰，尤其是在中國市場，比亞迪等本土品牌迅速崛起並佔據領先地位。

全球汽車製造商通用汽車（GM）和福特（Ford）放緩了電動汽車領域的投資步伐。儘管各國政府提供了多項激勵措施，但高企的借貸成本和落後的充電基礎設施仍阻礙了電動汽車的普及。今年9月，通用汽車表示，正與韓國現代汽車就合作降低成本、聯合開發電動汽車展開談判。

歐洲汽車行業正面臨一場危機，市場需求持續疲軟、成本壓力高企、電動汽車普及速度低於預期，同時還要面對來自中國汽車製造商的激烈競爭，導致成千上萬的工作崗位岌岌可危。

大衆汽車成立87年來首次威脅要關閉德國工廠，並計劃通過裁員和降薪來降低成本、提升盈利能力。上週，大衆宣佈將於明年關閉其位於布魯塞爾的奧迪工廠。

在歐洲市場，大衆汽車正因需求下降和成本上升而承受巨大壓力。爲削減成本，該公司與工會之間的談判愈發激烈。

據報道，全球汽車行業也在爲美國當選總統唐納德·特朗普（Donald Trump）可能撤銷電動汽車優惠政策做準備。

汽車行業高管表示，任何合併交易都將面臨美國監管機構的嚴格審查。特朗普曾揚言對進口汽車採取強硬措施，威脅要對來自加拿大和墨西哥的進口汽車徵收25%的關稅。分析人士指出，爲獲得美國政府批准，本田和日產可能需要作出一定的讓步。在特朗普的上一次總統任期內，他就曾威脅對日本汽車徵收關稅。

今年3月，本田與日產達成協議，合作發展電動汽車業務。8月，兩家公司進一步深化合作，達成在電池、電動傳動系統等領域展開聯合開發的意向。

據《日經新聞》報道，預計本田與日產將很快簽署成立新合併實體的諒解備忘錄。

此外，報道指出，兩家公司還計劃將三菱汽車納入合併計劃之中。日產目前是三菱汽車的最大股東，持有其24%的股份。

針對合併傳聞，三菱汽車方面暫無迴應。

近年來，日產在中國和美國市場的需求持續低迷，迫使公司採取多項削減成本的舉措。

上個月，日產汽車公佈其半年度財報，淨利潤同比大幅下滑，超過90%（辰辰）