如果這車都能賣好的話，那比亞迪是真無敵了

這個國慶假期，比亞迪依舊沒有暫緩他們的工作頻率。

10月1日，比亞迪正式宣佈王朝系列車型新成員“夏”的字標Logo正式確定。據官方介紹，比亞迪王朝的視覺語言體系源於小篆，“夏”的小篆自行形意兼備，既能保留書法特徵，又簡潔易懂，讓人可以一眼就看出這是個“夏”字。

不過，這個小篆的“夏”並不是此前共創投票排名第一的作品，當時第一名的“夏”字在字體形態上與大家現在常見的“夏”字有一定的區別，可能也是考慮到這個原因，導致該字體最終無法上車，所以最終才選定了這個人氣排名第四的作品。

能把一個車標玩出新花活，也足以見證現在比亞迪的熱度和品牌影響力。

隨着車標的定稿，比亞迪夏也算是達成了完全體的形態。作爲比亞迪王朝系列的第六大IP，同時也是品牌的旗艦級中大型MPV，比亞迪夏所肩負的責任無疑是相當之大的。

因爲關係到到整個王朝系列，所以比亞迪夏在設計層面還是盡最大可能保守地使用了家族化的語言方案，例如王朝家族的“龍顏”設計風格，在大尺寸的格柵內佈置了諸多龍鱗鎧甲元素進行點綴，在提升層次感的同時，還加強了整車的質感。除此之外，“龍鬚”元素的飾條也進一步加強了整車的運動感。三道縱向排列的日行燈，則是夏作爲比亞迪王朝車型最明顯的家族化特徵。

比亞迪夏的車身尺寸數據爲5145/1970/1805mm，軸距3045mm，作爲對比，別克GL8（參數丨圖片）的車長是5238mm，軸距3088mm。隨着夏的推出，自然很難不讓人聯想到騰勢D9的存在，雖然兩車在定位方面有所不同，但夏在車身側面的造型設計上還是一定程度上延續了D9的風格。並且雙色車身，隱藏式滑軌的設計也讓整車看起來更加高級和年輕。當然，平直的車頂設計雖然不像理想MEGA或者小鵬X9那樣顯得另類新穎，但保守的設計最起碼可以保證車內乘客充足的頭部空間。

在車尾的設計方面，比亞迪夏自然沒能逃脫貫穿式尾燈的加持，並且車尾上方也帶上了最近非常流行的小尺寸擾流板。值得一提的是，燈腔內部的中國結尾燈點亮之後效果非常好看，能把中國元素和高級感畫上完美的等於號，比亞迪是真的用心了。

雖然比亞迪夏的內飾目前還是未公開的狀態，但根據網上曝光的內飾諜照來看，比亞迪夏將搭載內嵌式的大尺寸液晶儀表以及懸浮式中控車機，方向盤是四幅式設計，前排馬鞍位置還配有手機無線充電面板、隱藏式儲物格，以及電子擋杆等配置。另外還有已知的信息是它將配備最新的DiLink 150智能座艙和DiPilot智能駕駛輔助系統，從而可以減少駕駛者的開車壓力。另外，第五代DM技術以及雲輦-C智能阻尼車身控制系統也會上身到比亞迪夏，進而滿足“旗艦級MPV”的定位和屬性。

在今年8月末的成都車展上，比亞迪夏算是首次亮相，當時有消息傳出新車預計售價30萬元，將於2024年內正式上市，並銷往全球市場。考慮到D9的價格（33.98萬起售），比亞迪夏的這個30萬很有可能會是高配或是頂配車型纔會賣到的價格，而低配車型很可能20萬出頭就能拿下。如此一來，比亞迪又可以說爲廣大消費者帶來了一個“驚喜”了。

誠然，2024已不再是MPV井噴的時候，今年能算得上是全新車型且有足夠關注度的MPV似乎也只有這臺比亞迪夏了，而要等到它的正式上市也要到年底了。所以對於比亞迪來說這既是一個機遇，同時也是一個天大的挑戰。我們並不清楚現在消費者們對於MPV的需求是已經飽和了，還是都在等一款王炸車型出現？人們對於比亞迪的信賴是僅限於已有規模的轎車團體們，還是隻要是掛着比亞迪標的新車們都可以直衝銷量榜單前列？這一切的驗證，似乎都將交由比亞迪夏來驗證。