三元鋰邊緣化？比亞迪：磷酸鐵鋰電池20年內不會退出市場！

汽車動力電池發展飛快，你看5C快充還沒普及，寧德時代爲通用奧特能平臺研製的6C超充又來了，有意思的是，該6C超充電池，是磷酸鐵鋰電池。

所以，如果還有人和你說，買電動車要選擇三元鋰電池時，你可輕輕回一句：不一定。磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池各有優缺點，在很長時間內都會並存，不存在誰先進誰落後的絕對說法。比亞迪車型大規模搭載磷酸鐵鋰電池，但整車性能和品質方面依然得到保證。

在2024世界新能源汽車大會上，比亞迪首席科學家、汽車總工程師兼汽車工程研究院院長廉玉波就表示，在未來20年內，磷酸鐵鋰電池不會退出市場。

他強調，磷酸鐵鋰電池因其經濟性、成本效益和材料的可控性等優勢，已經非常成熟，預計在未來很長一段時間內，磷酸鐵鋰電池將與其它電池並存，共同發展。

事實上，磷酸鐵鋰電池優點還是很多的，相比三元鋰電池，它在安全性、壽命、以及充電速度等等都有優勢。其實在製造成本上磷酸鐵鋰電池要更高，只不過比亞迪利用其產業鏈優勢將成本降下來了。

寧德時代和上汽通用研發的6C充電速率電池，就採用了磷酸鐵鋰技術，研究團隊表示只需5分鐘，就足以恢復超過200公里的行駛里程。而且，搭載這電池的車型將會在2025年推出。

而對於大家一直在期待的固態電池，廉玉波指出，固態電池的大規模生產在短期內面臨挑戰，預計在未來三年內實現量產較爲困難，而五年內實現則更爲現實。儘管固態電池技術具有其獨特的優勢，就現階段和市場佔有率來看，磷酸鐵鋰電池因其穩定性和成本效益，將長時間繼續在新能源汽車領域佔據重要地位。

20年內不會退出市場，大家買電動車時不用太糾結是不是磷酸鐵鋰電池了。（圖：網絡/文：Gerald）