散裝旺季到 慧洋前4月虧轉盈

今年前兩月淡季加上過年效應，波羅的海散裝綜合運價指數BDI都在千點以下，隨中國需求陸續恢復、南美洲穀物旺季將至，3月平均BDI指數攀升至1,410點，4月小幅增至1,480點。法人表示，傳統上第二季開始進入旺季，但由於全球經濟放緩，加上中國復甦不如預期，巴西穀物收成因雨受阻，致使BDI指數這波反彈力道小，5月又有大陸五一長假效應，4日BDI指數守住1,558點，後續仍要觀察全球對原物料需求的拉貨力道。

慧洋4月合併營收15.57億元，月增16.81％、年減35.16％，自結稅前盈餘2.83億元、年減79.57％，每股盈餘0.38元；累計前4月合併營收51.43億元、年減36.84％，稅前盈餘1.54億元、年減 96.2％，每股稅前盈餘0.21元。

展望今年，慧洋持穩健樂觀看法，過去3～5年市場對中小型船舶的新造船訂單偏低，加上環保法規日趨嚴格，散裝運力缺口日益增加，慧洋持續汰舊換新，採購新造節能船政策賺取較高日租，效益將逐步顯現。

慧洋於4月董事會上通過船舶採購案，將以每艘不超過3,200萬美元，向日本尾道造船購入三艘Handy（40,000 DWT）環保節能新船，目前累計有17艘新造船訂單，其中10艘預計在今、明兩年陸續加入營運，其餘7艘預計於2026年交付。同時，因應今年兩大環保新規上路，慧洋積極處分老舊船舶增進船隊營運效率，處分損益依實際交船時程進行認列；截至4月底，慧洋已處分兩艘舊船，預計處分利益共1,300萬美元，還有多艘船舶洽談中。