上汽、長安、廣汽三家利潤暴跌，中國合資車出大問題！國產車崛起

金九銀十，本該是車市狂歡的季節，可對國內的合資車企來說，2024年的秋天卻透着一絲寒意。

在國內汽車市場，曾經的合資車企是當之無愧的王者，如今卻出現了利潤暴跌的情況！

其中的上汽、長安、廣汽的等品牌，更是利潤暴跌的代表。作爲“高端”代表的合資車企，怎麼突然出現這種情況？

國產雄起，自主品牌逆襲了！

曾經，國產車是“廉價”、“低質”的代名詞，幾萬元的車都少有人問津，即使購買，也是迫不得已的無奈之舉。

那時候，開進口車象徵着身份，而選擇合資車，則代表着對品質的追求。

然而，十年河東，十年河西。國產汽車品牌憑藉着不斷的技術創新和品質提升，正在撕去“低端”的標籤，贏得越來越多消費者的青睞。

在新能源汽車領域，比亞迪和賽力斯等企業更是表現搶眼，交出了亮眼的成績單。

數據顯示，比亞迪2024年前三季度營收突破5000億元，同比增長18。9%，淨利潤高達252。4億元，同比增長18。1%。

作爲最早以電池起家的企業，比亞迪如今已成長爲新能源汽車行業的領軍者。

另一家備受關注的企業是賽力斯。得益於與華爲的強強聯合，賽力斯在新能源汽車賽道上異軍突起。

其問界系列車型熱銷，推動公司前三季度營收暴漲539。24%，達到1066。27億元，淨利潤也達到40。4億元。

賽力斯藉助華爲在智能網聯領域的技術優勢，打造出了差異化的產品，滿足了消費者對智能化、個性化的需求。

吉利、奇瑞等老牌國產車企，也都在各自細分市場站穩腳跟，業績穩步提升。

國產車的崛起並非偶然，近年來，國內汽車企業在研發投入、品質管控、營銷模式等方面不斷髮力，產品競爭力和品牌影響力持續提升。

隨着國產車企在智能網聯、新能源等領域的深入佈局，有望進一步贏得市場認可，在全球汽車產業格局中佔據更重要的一席之地。

與國產車企的欣欣向榮形成鮮明對比的是，合資車企的日子卻越來越不好過。

曾經風光無限的合資巨頭們，如今卻陷入了利潤暴跌的困境。

合資車企——昔日王者，今日黃昏？

上汽集團擁有名爵和榮威兩大自主品牌，在合資車企中一直表現挺不錯的。

但今年第三季度，上汽的利潤卻同比暴跌93%，前三季度利潤也同比下降了39%。

長安汽車、東風汽車等老牌合資車企，利潤也出現了不同程度的下滑。

其中，廣汽集團的境況最爲慘淡，第三季度淨虧損13.96億元，利潤同比暴跌190.40%！

如今巨大的利潤下降，合資車企已經可以用危如累卵來形容了，而這種困境並非一朝一夕形成的。

市場競爭的加劇、國產車的崛起、自身創新能力的不足，都是導致其衰落的重要原因。

廣汽以前，合資車企靠技術和品牌在中國市場賺了不少錢，隨着國產車企的快速發展，合資車企的優勢慢慢減少了。

在燃油車領域，合資車企面臨着來自國產車的激烈競爭，國內車企不斷推出性價比高的車子，擠佔了合資車企的市場。

在新能源汽車這塊，合資車企的動作更是慢了些，技術上也缺乏亮點。

此外，合資車企在本土化方面也存在不足，難以完全滿足中國消費者的需求，曾經風光無限的合資車企，現在卻有點力不從心了。

面對這種情況，上汽等一衆合資車企，已經開始努力地自救了。

合資車企的“自救”措施

上汽集團正在從產品、營銷、成本控制等多個方面入手，全面發力，努力“利潤暴跌”的情況。

在產品方面，上汽集團旗下的上汽乘用車、上汽大衆、上汽通用等企業都在加快新車投放的步伐。

上汽大衆提出“促油車、穩電車、上奧迪”的策略，力爭在傳統燃油車和新能源車兩個領域實現均衡發展；

上汽通用則強調要“樹信心、求生存、謀發展”，加快推進電動化轉型。

在營銷方面，上汽集團總裁陳虹表示，集團將加大市場投入力度，優化營銷體系，提升品牌影響力。

具體而言，上汽集團將加強與經銷商的合作，完善售後服務體系，提高客戶滿意度。

上汽集團還將藉助大數據、人工智能等新技術手段，精準洞察市場需求，優化產品佈局和營銷策略。

上汽集團尤其提出，要全面推進降本增效。集團將通過優化採購流程、加強供應鏈管理等措施，降低採購和生產成本。

除了在傳統業務領域發力，上汽集團還在積極佈局未來汽車產業的新賽道。

集團旗下的科創板上市公司上汽時代，正在加速推進“三電”核心技術的研發和產業化應用。

上汽集團還與阿里巴巴、華爲等科技巨頭展開合作，在智能網聯、自動駕駛等前沿領域進行探索。

業內人士指出，面對當前的行業形勢，上汽集團正在採取一系列務實的舉措，力圖儘快扭轉利潤下滑的局面。

但從執行層面看，上汽集團在自主品牌建設、新能源車型開發、成本控制等方面，還需要進一步加大力度，提高效率。

長安汽車也不會坐以待斃，做出了和上汽集團差不多的決策。

據瞭解，今年以來，長安汽車已經推出了第四代CS75 PLUS、深藍SL03、阿維塔11、阿維塔12等多款重磅車型，覆蓋了轎車、SUV等多個細分市場。

今年7月，長安汽車宣佈與華爲、寧德時代達成全面戰略合作，共同打造高端智能電動汽車。

同時，長安汽車還將採用寧德時代的先進電池產品和技術，提升電動車型的續航里程和安全性能。

在營銷方面，長安汽車積極推進渠道下沉和服務升級。

一方面，長安汽車加大了在三四線城市和農村市場的網點佈局，截至目前，長安汽車已在全國擁有2000多家銷售服務店，覆蓋了大部分縣級市場。

另一方面，長安汽車還推出了“長安家+”計劃，通過完善售後服務體系、優化客戶關懷機制等舉措，提升用戶滿意度和忠誠度。

在成本控制方面，長安汽車提出要深入推進“雙降”工作，即降本增效和降庫存。

集團董事長朱華榮表示，長安汽車將通過優化產品結構、提高生產效率、加強供應鏈管理等措施，努力降低生產和採購成本。

同時，公司還將加強庫存管控，合理安排生產節奏，提高資金週轉效率。

只是，這些措施能不能幫助合資車走出困境，還要看市場的反映，單就目前的情況來看，國產車的勢頭，已經有些擋不住了。