上市3個月銷量僅次於特斯拉Model Y，解密海獅07 EV
幾天前，比亞迪常州基地，駕仕派在這裡參加了“比亞迪e平臺3.0 Evo暨海獅07EV技術體驗共創營”開營盛典。
最近汽車圈的流量都集中在新車上，這種過於硬核的技術活動在社交平臺當然沒有什麼聲量，那爲何比亞迪還要在這個時間點舉辦這麼一場活動？
因爲官方數據顯示，截至8月底，在產能不足以及僅有3個完整銷售月的情況下，海獅07EV累計銷量已超2.4萬輛。這意味着海獅07EV月均銷量超過8千輛，在純電中型SUV市場，這個成績僅次於特斯拉Model Y，甚至超過了蔚來ES6。
可能有人會說，特斯拉Model Y的月銷量高達4萬輛，而海獅07EV即便在細分市場中排名第二，與前者相比仍有顯著差距，沒有什麼好值得驕傲的。然而這種看法太過於片面，只看絕對銷量，忽略了市場整體的情況。
其實在純電中型SUV這一領域，過去除了蔚來之外就沒有其他能打的自主品牌，海獅07EV作爲繼蔚來後首個在市場上取得成功的自主品牌車型，其實已經是一個非常值得肯定的成就。
那麼，海獅07EV爲什麼能成功？
從這次活動主題就能一目瞭然，技術是海獅07EV成功的一個重要因素。
作爲e平臺 3.0 Evo技術打造的首款車型，海獅07EV搭載12項比亞迪全球首創的硬核技術，分別是刀片電池、CTB電池車身一體化、高效十二合一智能電驅系統、智能升壓快充、智能升流快充、智能末端快充、全場景智能脈衝自加熱、16合1高效熱管理集成模塊、智能雙環流電池直冷直熱、電驅高效複合溫控系統、能量管理智控系統、iTAC智能扭矩控制系統。
這些技術涉及到純電車性能的多個方面，包括電池、車身設計、電驅、快充、車身控制等等。
接下來我們一一來看。
首先，刀片電池就不用多說了，消費者對此應該不陌生，畢竟在比亞迪的很多車型上都已經應用，具備成本低、安全性高等優勢，重點是此次比亞迪e平臺3.0 Evo的一系列創新技術。
根據主要功能和應用領域，官方將這些技術進一步歸納爲五大技術集羣，包括CTB整車安全架構、十二合一智能電驅、智能寬溫域高效熱泵、全域智能快充和智能運動控制等。
其中十二合一智能電驅技術集羣的亮點主要是三部分：
1、高度集成，集成度行業第一，集成了高轉速電機、碳化硅電控、高效減速器、車載充電器、整車控制器、電池管理器和智能升壓模塊等，而且結構更緊湊，整車的能量轉化效率更高，CLTC綜合效率達92%，行業第一；
2、量產全球轉速最高的驅動電機，轉速可達23000rpm，首搭車型海獅07EV的最高速度達到225km/h；
3、採用創新的疊層激光焊技術，電控最高效率達到99.86%，中低速市區效率提高7%，續航里程提高超50km。
全域智能快充技術集羣的主要優勢是可實現“全場景，真快充”，其中智能升流快充技術，可將公共充電樁車端充電電流提升至400A，10%-80%SOC充電時間25分鐘；智能末端快充技術做到8%-100%SOC充電時間18分鐘；全場景智能脈衝自加熱技術可縮短低溫充電時間40%。智能升壓快充技術兼容公共直流充電樁全電壓平臺。
智能寬溫域高效熱泵技術集羣[6ur.09828.cn）主要是對電池溫度的控制和能量管理，熱管理能耗降低20%，還能實現能量按需分配和精準控溫，體現在產品體驗上，簡單來說不僅可以很大程度上解決純電動車北方冬季續航銳減問題，還能極大提升高速、爬坡等嚴苛工況下整車性能表現。
CTB整車安全架構技術集羣的核心亮點是通過增加前艙安全緩衝空間100mm，實現了正面碰撞安全性提升60%，並且將刀片電池融合進車身結構，提高電池包和乘員艙的安全性。海獅0[8cm.27076.cn）7 EV可實現乘員艙碰撞侵入量小於5mm，以及碰撞乘員加速度能低至25g，遠超行業平均水平。
智能運動控制技術集羣主要是提升駕駛樂趣和安全性，不僅構建動力與底盤融合的全新[cje.06204.cn）運動控制架構，提高制動和轉向時的穩定性，同時藉助升級的超級iTAC技術，不僅做到了提前約50ms識別車輪打滑，減少ESP的誤觸發率，還可實現冰雪路面制動距離減少3.5米，制動時車輛橫擺降低69%，意味着海獅07 EV可以應付更多的極限路況，操控極限也大大提高，甚至可以像越野車一樣擺脫陷車，像賽車一樣漂移。
可以看到，基於12項首創技術，成就了海獅07EV全能王的產品實力，再加上18.98萬的起步價以及[45x.61331.cn）超100項全系標配，就不難理解這款車爲何能夠熱銷。
駕仕結[isb.49724.cn）語：
不過，儘管海獅07 EV獲得自主品牌在這個細分市場前所未有的成功，但我們還是[sqz.06799.cn）應該清楚地認識到，純電故事不好講，尤其在20萬以上的中高端純電市場，目前的市場格局只有特斯拉和其他。
不可否認比亞迪在新能源汽車領域的成功，[bcg.bgxvcll.cn）但從其銷量構成來看，其在中高端純電領域還有很長的一段路要走。
好在海獅07 EV是一[anh.waw348.cn）個不錯的開始，比亞迪e平臺3.0 Evo的技術實力也得到了驗證，隨着比亞迪接下來的進一步發力，有望改寫特斯拉在中高端純電領域一家獨大的情況。
文 |[lf8.ai-zhi.cn） 小小何
圖[crq.xiaoyangon.cn） | 網絡