邵景峰：不要輕易放棄對未來生存的希望
本站汽車6月10日報道 6月10日，第十三屆中國汽車藍皮書論壇於合肥開幕。爲期三天的論壇將有超過40場演講、17場議題討論，預計超過150位中國汽車產業先鋒思想碰撞，共話新汽車時代。上汽集團技術中心副總設計師兼全球設計總監邵景峰開門見山，發表三點感受，一是大，規模很大，都是大佬，title嚇死人；二是端着，Title高，講話深刻；三是廣告，平臺好，趕緊打廣告。這是賈可老師舉辦這個局的最大的目的，我們也深刻地感受到了他的目的，這是我發自內心的對這個論壇的尊敬。
當天，邵景峰發表主題演講，題目是《平行世界，關於汽車創新的一點思考》。
以下是演講摘錄。
尊敬的各位來賓，汽車設計圈以及汽車圈的各位朋友們:
先快速地彙報一下上次藍皮書論壇到今天藍皮書論壇爲止我們上汽設計團隊都幹了哪些事情？做幾部車子，並把團隊擴大，同時抵禦住新的野蠻勢力進入造車領域裡面對人才的挖掘。
上一次缺席了武漢的藍皮書論壇，賈可老師要求我一定要來這次合肥論壇。
先談論壇的三點感受，1、大，規模很大，都是大佬，tiyle好嚇人；2、端着，title高，講話深刻;3、廣告，平臺好，趕緊打廣告。
我認爲這是賈可老師舉辦這個局的最大的目的，我們也深刻地感受到了他的目的，今天在這裡把這個感受講出來，也是我發自內心的對這個論壇的尊敬。
今天我聽到了車企局面就像老闆要割手腕、創始人壽命要夠長等觀點，好嚇人。所以，我希望在設計這個環節裡，可以儘可能的輕鬆一點，給設計師減減壓。賈可辦這個論壇始自2009年，我在中國辦設計大賽始自於2012年，我倆共同的點是堅持，應該共同獲個獎！
我深刻地研究了賈可老師的論壇，之前本期的主題叫“開新”，後來改成“先手”。
中文先手是殘酷的淘汰，從來不跟你打招呼，搶佔先機的意思，所以我前期準備的報告要調整一下。
今天的論壇主題是新汽車造型設計如何實現本質突破？這個命題非常宏大，我個人認爲，沒有突破性的造型設計，只有突破性產品的造型設計。
這段時間一直很喜歡設計理論研究，這裡跟大家在學理上分析一下，在造型設計裡面如何解決賈可老師給我佈置的命題？
在2000年到2015年左右，大家一直做的一件事是“登山時代”，目標很明確，我們要學很多東西，實現自主品牌、自主製造等。
自從2015年至現在，進入了“平原時代”，消費者更像是遊牧民族，沒有方向感，我們無法確定這幫遊牧民族的方向在什麼地方，所以各個解決方案應運而生，有互聯網汽車，有智能汽車，更多需要的是撥開謎團來定義突破性的產品在哪裡？
我們所面臨的是一個平行的世界，這個世界很複雜，總結下來是電動平全時代。
我認爲不同的創新模式，不同的決策方式，會產生不同的生存的路線圖，很多人把我們劃歸道不同的陣營，我們團隊這十幾年來一直被嚇着，經常有人發短信過來：特斯拉來了，你們企業還能活多久？
這段時間，又被蘋果造車嚇着了......
但我認爲我們還有一線生機，蘋果手機進入中國的時候，多少人認爲中國手機廠商都會完蛋！但是它現在佔中國市場份額有多少？現在大部分是中國手機品牌！
我們不要輕易放棄我們對未來生存的希望，不論是哪個陣營，傳統豪門、合資企業、自主品牌、新貴族，大家都是在解決中國市場上汽車的創新問題。
現在是一個資本極度狂熱的時代，引發了設計內卷，從上海來合肥的路上，我和同事分享了一下我的觀點，內卷化太正常了，一百年來，汽車市場上不知道經歷了多少次的內卷時代，沒啥大了不起的，無非是時代特徵發生了辦法。
這個時代，時代特徵使得我們所有的從業人員尋找如何解決設計同質化的問題，開始大量地做設計差異化，沒想到做了六個月，所做的差異化又同質化了。
這個時代是非常快速的，逼迫我們對差異化再次差異化，設計團隊和所有產品規劃團隊面臨的挑戰幾乎是一樣的。
大家會發現很多新的風潮出現，比如復古潮，其實這都是面對時代的不確定性、爲了面對差異化而選擇的設計符號。往回看，這也許也是解決問題的手段，沒有對錯。
設計創新，如何跳出內卷怪圈？這也是今天我代表上汽集團跟大家分享的。
造型設計要賦予美學含義，我們越來越發現很多汽車造型往怪異方向走，甚至我本人也有一段時間嘗試着是不是往更加尖銳的、刺激的方向跑。
體驗設計要更新生活方式，設計是解決未來遇到的問題，這是大的話題。
汽車產業又一次處在新的設計探索時期，傳統燃油車已經歷了設計探索時期、設計成熟時期、品牌設計時期三大時期的發展。
突破性創新會在這個時代不斷出新，它不僅僅誕生於造型設計領域，還誕生於造型設計所伴隨的科技、技術等先進技術產生之後的創新，單獨要求造型設計解決問題是不公平的，大家要一起努力，尋找未來的答案。
保持定力，穿越週期，抓住主流客戶，不斷地投放自己新的產品，尋找未來的機會，是否成功不知道，但是一定要大膽地嘗試。
對商人來講，盈利永遠是不變的硬道理，如果不賺錢，不可能做無限制的投資，這就要求我們要全方位考慮時間成本和效率。
5月份是汽車行業最痛苦的月份，媒體會告訴你人家做了什麼。現場很多人都笑了，沒有笑的，你將來也會遇到這種狀況。
這就要求我們要大膽地去做，但是要記住，我們是商業企業，商業企業一定要保證商業成功，不僅僅是要不斷地投入和試錯。
二是標準煥新，面對難以拿捏的全新時代，誕生全新的設計語境
這個時代的變化，我們定義爲情緒喚起。現在的實現手段太簡單了，讓一個人瞬間美，拿一個美顏相機就變美了，但是讓人記得住很難。各種技術手段進來，讓美變得如此統一，但是形成特色很難。
我們做了平衡感性、理性的汽車設計評價新範式，如何平衡感性設計，這就要做大量的技術手段，通過感性和理性結合，尋找未來可以喚起情緒的車型設計。比如我們的榮威鯨（參數丨圖片）。
三是品類突破，社會、經濟、技術的劇烈變革必然催生新產品品類的誕生。
現在有很多關鍵詞，比如經濟面臨的內循環，比如說智能網聯化，這個詞已經喊了將近十年，再喊下去，大家耳朵都要起繭子了。
在她時代，女性視角看來汽車設計將成爲趨勢，同時新能源的發展，促使我們對能源結構、汽車佈局產生變化，抓住機遇，調整智能座艙，很多大佬在做這個領域的創新，我們很開心，希望今後上汽可以和你們有合作。
如何突破賈老師給我佈置的問題，剛纔嘉賓講了蘋果造車，會以什麼方式進入，我認爲會是系統性的、全新品類的進入，大家都在猜，如何抓住設計亮點，找到全新品類突破，將是我們在未來成功地活得很久的大的關鍵。
之前叫生產者的主權時代，精益生產時代，中國汽車也在這條道路上。現在是消費者主權時代，柔性生產提供了很多選擇，消費者更多地願意讓有個性化的產品產生，記住是個性化的產品產生。
我們之前做了大量的套娃設計，追尋歐美式的汽車設計理論。從大學裡學的也是歐美的造型設計理論，這套造型設計理論在當今時代、在中國土地上是否還適合？該打個問號了，因爲時代在變化。消費者主權時代的到來，在設計上就帶來了很大的變化。
以前叫藍海單挑，大衆泛需求，鎖定競爭對手。
現在是空白佔位，窄衆強痛點，需要佔領認知C位。
在消費者主權時代，以品類來思考，以品牌來表達，是我們上汽集團設計中心這段時間深刻思考的問題，一定要有新的品類，哪怕造型以前出現過輪迴，但品類在這個市場是新的，同樣蘊含着巨大的機遇。
這就是我強烈推MG電動跑車的原因，這是應對未來挑戰的策略。這個策略還採用了衆籌手法，上週我和掏了錢的衆籌客戶探討如何落地，他們提出了大量的創新的點，甚至超過了我們的想法，這些點都爲這個車型的落地產生了推動作用。
面對不確定的未來，以及如何產生突破性的產品，我個人認爲大家不要亂，所有的設計團隊不要亂，國有企業有國有企業的定力，民營企業有民營企業的衝擊力，新勢力有新勢力的打法，大家從不同的維度解決問題。
第一是保持定力，抓住主流用戶，做好設計的本職；第二是標準煥新，全新語境全新秩序，情緒喚起決策；第三是品類突破，消費者主權時代，以品類思考，以品牌表達。
在創新的道路上其實沒有燈塔，每個人都在不斷的摸索，而直面黑暗，奮勇前行，是所有汽車人一個共同的使命，在面對未來挑戰的時候，能夠不斷地堅持自己，不斷向前行，每個人都應該做到真正的堅持自己的夢想。
謝謝大家，今後希望大家來上汽設計做客。