神龍“不服周”

走出至暗時刻

作者 | 李 想

編輯 | Jane

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

2021年12月28日，一則好消息傳來——神龍汽車提前完成10萬輛年度挑戰目標。

此前，神龍汽車連續3個月單月銷量破萬輛，連續13個月銷量同比正增長。

這些數據表明，神龍汽車已初步走出了至暗時刻。

整整偏航了5年——自2015年達到年銷70萬輛巔峰後，神龍汽車在2016-2020年間每況愈下，2020年銷量跌至5萬多輛的谷底。積重難返的神龍汽車一度被人稱爲“推進ICU”。

很多人都不敢相信，神龍汽車竟然能在今年擺脫病危。

其實一切都有預兆。2021年伊始，神龍汽車就發生很多積極的變化。東風公司給其定的目標是8萬輛，但神龍汽車主動加碼到10萬輛。“如今，銷量上來了，經銷商團隊、幹部員工的士氣大漲。”神龍汽車總經理、黨委書記陳彬說，明年力爭突破15萬輛。

在他看來，10萬輛是一個心坎。躍過去，神龍汽車會走得更加堅定。

這不是陳彬一個人的心坎，而是埋藏在每一位神龍汽車人心中的火種。或許，這也是神龍汽車所處地湖北流傳下來的荊楚人的血性——從來不服輸，湖北方言叫作“不服周”。

今年10月10日下午，神龍汽車基層員工趙建軍手持一面紅旗，迎風奔跑在武漢神龍大道上，抵達神龍汽車武漢總部大門口，實現了他一年前的對賭。旗上繡着“愛神龍，挺神龍，518公里超級馬拉松”，那是趙建軍的宣言。

2020年9月2日，陳彬調到神龍。同年9月4日，趙建軍就給他發來郵件說：“2021年5月18日，神龍汽車整體銷量如有8%的增長，我就從十堰跑到武漢，完成一場518公里超長馬拉松。”

結果，2021年神龍銷量起色明顯。趙建軍願賭服輸，從十堰市青年廣場上“中國汽車工業之父”饒斌銅像下面出發，歷時10天跑完518公里——5·18是神龍汽車廠慶日。

在陳彬看來，這反映了神龍人的熱血和鬥志。“神龍人的血性上來了！”他說。

01.

點燃火種

神龍人心中，都有一團火。

只有疲軟的精神，沒有疲軟的市場。10萬輛拼的是一股氣勢、一種精神。神龍人心中的火種需要被點燃。

外界看來，破防始於2020年10月24日。當天，神龍汽車發佈“元+”計劃，將戰略行動升級爲“產品更中國、營銷更精準、服務更信賴、運營更高效”。戰略核心從以產品爲中心轉變爲以客戶爲中心。同時，推出“五心守護行動”，發自內心地尊重客戶，圍繞客戶買車、用車、修車、換車全過程，提供完整服務。

被點燃的神龍汽車人開始背水一戰。

針對此前廣爲市場詬病的車型配置低、小毛病多、不保值、經銷商盈利能力弱等問題，神龍汽車逐一突破提升——

重點車型增配不增價，凡爾賽C5 X（參數丨圖片）入門即豪華；嚴抓質量責任制，落實到人；推出3年保值率65%回購政策，雙品牌主要車型均進入保值率第一梯隊；優先保證經銷商盈利，2021年盈利水平逐步提升……

凡爾賽C5 X上市前，自9月6日起，東風公司黨委常委、副總經理兼神龍汽車董事長張祖同與神龍公司副董事長帶頭，每個工作日早上7時30分雷打不動地準時開會，神龍汽車中高層近30人蔘加。整個管理團隊事無鉅細，現場解決凡爾賽C5 X的質量、服務、傳播戰略等一系列問題。

每個工作日，東風雪鐵龍總經理毛創新都向陳彬提交凡爾賽日報，彙報凡爾賽當天市場情況，加班幹到凌晨是常態。

在合資企業中，這種打雞血般的幹勁絕無僅有。

針對凡爾賽C5 X，神龍汽車對一線售後服務提出“2424”服務原則。五六名來自主機廠、4S店的專業售後服務人員同時服務一位用戶，小到哪怕是一個諮詢服務的問題，也必須在2小時內響應。2小時解決不了的，4小時內技術人員要介入。無論什麼問題，在24小時內必須解決，否則神龍汽車管理層就到現場陪同客戶解決。

10月，神龍汽車客戶服務部部長陳隨州向全網公佈了自己唯一的手機號，向客戶完全敞開私人時間，隨時聆聽每一位客戶的聲音，以改善4S店服務質量……

這種公而忘私的精神，磨練出令人信服的服務質量。客戶打消了後顧之憂，市場逐漸恢復了對神龍汽車的信心。

這種創業精神還體現在生產端。

由於凡爾賽C5 X大量零部件來自歐洲，爲保證產量，東風公司董事長、黨委書記竺延風特意致信給Stellantis集團首席執行官唐唯實（Carlos Tavares），希望支持。

竺延風在信中說：“當前神龍公司處於衝刺10萬輛年度銷售目標的關鍵時期，E43（凡爾賽C5 X）的成功與否至關重要。零部件資源，特別是KD芯片類資源，依然是產能提升的瓶頸。請您推動發貨平臺打破常規流程，優化物流週期，最大程度滿足神龍公司按月、按周的生產計劃。”

接到信後，Stellantis集團在分配資源時，向神龍汽車傾斜，凡爾賽C5 X得以如期交付。

事實上，年初計劃的產量比較小，想要增量很難。爲保障生產，神龍汽車付出一切努力。

11月最後幾個工作日，成都工廠面臨大線高產和缺件車輛補件商業化的雙重高壓任務。爲保障凡爾賽C5 X按時交付，成都工廠廠長帶領員工，從11月27日到11月30日，連續70多個小時組織生產，安排工人補裝零件。他們自己購買行軍牀，最後3天都住在工廠。

類似的故事不勝枚舉。這支不服輸的隊伍，是神龍汽車戰勝一切困難、實現逆襲的最大保證。

02.

破防新世代

今年以來，在“元+”計劃下，神龍汽車旗下東風雪鐵龍、東風標緻雙品牌加速新產品投放節奏。

從3月開始，他們陸續推出2021款C6舒適版、2021款天逸、全新4008、全新5008、全新C3-XR、508L 2022款、凡爾賽C5 X、2008 THE ONE及天逸騎適版等新車型，力求帶來更個性、更合理、更實用的用車體驗。

凡爾賽C5 X市場表現最超出預期。原計劃每月銷售3000輛，實際銷量達到5000輛。依此趨勢，每個月穩定在5000輛完全有機會。

對凡爾賽C5 X的銷售數據，陳彬分享了兩個有意思的“80%”。

其一，在凡爾賽C5 X原始15000個訂單中，80%是沒有買過法系車的新車主，其中不乏原BBA用戶。而且，在江浙滬等傳統法系車表現不佳的地區，凡爾賽C5 X也賣得不錯。這說明該車得到市場普遍認可。

其二，凡爾賽C5 X用戶羣體中，有80%是25~35歲的年輕人。這表明神龍汽車抓住了年輕消費趨勢，也抓住了未來圈層，國產法系車契合了當下時代潮流。

北京大學新聞與傳播學院副院長劉德寰分析認爲，消費是社交的副產品。凡爾賽C5 X帶領神龍汽車復興，最根本的原因是法系車獨有的文化價值。“我稱之爲認同感經濟——用戶認同產品文化、產品價值以及這個品牌相對應的觀念，這就能感染更多的人加入這個羣體，消費背後的體量也能得到累積。”他說。

在凡爾賽C5 X帶領下，神龍汽車的精氣神被激發喚醒。

東風雪鐵龍品牌繼10月實現銷量同比增長290%後，11月銷量同比增長420%，1-11月累計同比增長123%。

東風標緻品牌繼9月環比增長44%、10月環比增長33%之後，11月銷量實現環比增長14%，保持連續3個月雙位數漲幅。

神龍汽車的用心服務正在圈粉用戶。“6年以上首任車主贈送1次基礎保養”已惠及超32萬名車主，“保養合同套餐7折特惠”已售出超9萬份，“24小時救援2小時到達”客戶滿意度100%……

產品與服務業務不斷向好，同時，雙品牌形象與營銷方向逐漸清晰。

東風雪鐵龍致力於從產品、服務、客戶體驗等3個方面，360°打造行業舒適標杆。“途我自在”雪鐵龍舒適空間、“領潮合夥人”計劃，從產品開發、用戶體驗、品牌建設等層面，打造法式精緻舒適生活方式。

東風標緻則通過品牌共創、文化共創、活動共創和服務共創，與獅粉共創標緻“設計師”品牌形象。推出“五心守護、四保加碼”的服務共創政策，致力於打造共創、共治、共享的車主生態圈。

站在10萬輛的新起點，神龍再度崛起的故事纔剛剛開始。

“10萬輛只是剛從ICU轉到普通病房，未來還有更多的路要走。”陳彬說，中國市場這麼大、這麼多元，法系車應該闖出自己的一片天地。

對此，國家信息中心副主任徐長明表示認同。“中國汽車市場超大規模、高度開放，高質好價的產品還有很大增量空間。隨着乘用車市場完全市場化驅動，好產品一定是未來增量的領軍品牌。”他說。

凡爾賽C5 X無疑已經驗證了這種理論。

對於凡爾賽初戰告捷的熱銷景象，神龍汽車時刻保持清醒——除了營銷的出圈，產品力本身一定要名副其實。“凡爾賽由價格、定位與產品力打出來的性價比，目前經受住了市場的考驗，配得上凡爾賽的名字。”陳彬說，接下來，神龍還要在後期服務品質上，把跟用戶的共創共享做到位。

“能力決定未來的結果，神龍公司要以結果倒逼自身體系能力建設提升。”東風公司總經理、黨委副書記楊青提出，面向2022年，神龍汽車要對標行業標杆企業，不斷增強產品市場競爭力。同時，多方位強化營銷能力，變革優化組織業務流程，更好地處理客戶訴求。

鐫刻在神龍人集體基因中的不服輸精神，讓中國汽車市場在2021年掀起了一場法式旋風，神龍雙品牌產品都受到了對新事物感知度和接受度超前的新世代消費者的青睞。

神龍將繼續“不服周”。