神秘百寶袋等你來

本週，我想跟您聊聊哈格蒂媒體這邊我們一直在忙的事兒，再跟您分享些其他有意思的事兒。

咱們先從本月最火的內容說起：有一篇講一個礦場的文章 福特幾十年來一直拿它存放汽車。那張主圖是一張 20 世紀 70 年代初福特小牛的老照片，在咱們把它登在 哈格蒂車手俱樂部雜誌 上之前，它在網上都流傳好一陣兒了，後來咱們還做了更深入的探究。這個礦場在密蘇里州，這地方好像挺擅長給人工地下洞穴找別的用處。今年早些時候，我和兒子在聖路易斯參加微型衝刺賽車比賽時，我們在 密蘇里州邦內特拉地下湖 上漂浮。世界充滿了新奇事物。

我一直對福特的胭脂河製造綜合體挺好奇的。這個老大的場地就在胭脂河邊上，胭脂河往附近的底特律河流，一個世紀前，它因爲一頭進原材料，另一頭出成品車而出名。這可是亨利·福特垂直整合的大作。做志願者“垃圾捕魚”那陣兒，我坐船近距離瞅了瞅這個綜合體。我的朋友 湯姆·納爾多內創辦了這個非營利組織 來清理底特律的工業海岸線。除了 F-150 的生產，還有把煤炭煉成焦炭（這是鍊鐵的料，高爐把鐵水煉成鐵，這是鋼鐵的基礎材料）的業務，福特綜合體大多都閒着呢。從一艘晃悠的波士頓捕鯨船上，我們瞅見了發紅的焦爐，我渾身上下每個細胞都想上岸去探探。唉，我不想亂闖，可別人會，而且這些人 最近發了胭脂河發電廠的視頻。

捷豹完犢子了嗎？這個給咱們帶來了 出色的 XK120（咱們在牛市名單裡提過）、 D 型 還有 E 型 這些車型的公司，正處在一個要緊的十字路口。往後啥樣？哈格蒂的老熟人傑米·基特曼 解釋了 捷豹破釜沉舟的未來。

大衆汽車也陷入了困境。本週，該公司向員工代表通報，它打算關閉至少三家德國工廠。 這一巨大的衝擊緊隨我們首次試駕新款大衆 I.D. Buzz 這款電動小型貨車（其風格讓人聯想起原版的微型巴士）之後，這一巨大的衝擊隨之而來，我一直稱其爲“自由面包車”。這並不是因爲微型巴士經常與嬉皮文化和感恩而死樂隊的追隨者聯繫在一起，而是因爲它是全球範圍內最有可能修復的車輛之一。它的魅力、它的情感吸引力在於，無論你想在路上停留多久，它都能帶你去任何地方。當然，這純粹是幻想！然而，我們愛車往往是出於非理性和想象的原因。我們的常駐大衆汽車專家傑森·卡米薩（Jason Cammisa）製作了一個引人入勝的關於費迪南德·皮耶希（Ferdinand Piech）的視頻，有助於解釋大衆汽車是如何走到這一步的。此外，上週卡米薩評測了 I.D. Buzz，並解釋了大衆汽車在美國市場的興衰。

大衆汽車還推出了來自其新的 Scout 部門的前兩款產品，這當然讓哈格蒂（Hagerty）的估值專家們查閱他們的數據表，預測新 Scout 車型是否會擡高原版國際 Scout 的價格。在此查看。

這是本週的提醒，特斯拉使用“全自動駕駛”一詞是虛假廣告：該系統未能檢測到一隻鹿。 讓我覺得有趣的是，有衆多特斯拉粉絲在帖子中跳出來爲該系統辯護。特斯拉是一個邪教嗎？

我對汽車行業一直感到沮喪的一點是它對標準化的厭惡。例如，爲什麼我們需要這麼多種不同類型的保險絲？有幾種電動汽車充電系統，比如特斯拉的和其他的。這真夠蠢的。我們還有幾種類型的冷卻液——一種重要的發動機液體。它們通常不能混合。這個說明能幫您把它們弄清楚。

在美國，我們每年購買約 1500 萬輛新車。在中國，他們購買的數量是我們的兩倍，而且據福特首席執行官吉姆·法利（Jim Farley）稱，該國擁有生產 5800 萬輛汽車的能力。這些只是一些吸引人的數據——還有一個，電動汽車的零部件比汽油發動機汽車少 40%——這是我聽了這次法利的採訪才知道的。聽了這次法利的採訪瞭解到的。

在我結束之前，看看這個關於一個年輕的資金緊張的汽車迷，他找到了一種能在自家車道上廉價撞車的辦法，這是個溫馨的故事。他找到了一種在自家車道上廉價撞車的方法的溫馨故事。

週末愉快！

拉里（署名）

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