【試】究竟能不能買｜212 T01
在去新疆參加212 T01試駕之前，我沒有對這臺車抱有多大幻想，畢竟老212留下的最後印象並不是那麼完美。但試過之後，完全顛覆了對這臺全新212的印象。
撰文·版式·於文浩
坐過212的想必都要快奔四十了，對這個品牌和車型更多的是一種情懷，畢竟他是建國後數一數二的越野車，涉及範圍很廣，也曾一度是身份的象徵。但不得不提老212的各種問題讓他飽受詬病，如何讓人們重新認識和接受，這將是全新212面臨的問題。
全新212 T01最先要解決的是造型問題，設計師要在經典和現代中找答案，對這種斷代發展的品牌來說很難，從實車來看全新車型設計上更多往經典上靠，前臉幾乎復刻了老212的造型，保留家族“一拱二圓三橫四縱”的元素，讓老車迷能夠很輕易辨別。這種保守的傳承做法在紅旗品牌也出現過。
在細節上做了調整，凸出的黑色前護槓與外凸前翼子板相連，風格與Jeep牧馬人（參數丨圖片）類似，前槓中間還預留了絞盤安裝位。雙圓大燈內構設計源自老式海鷗相機鏡頭或寓意“發”的數字8造型。經典的防空燈是選裝件，全系需要另行付費，建議起碼頂配標配，這是全新212和其他車型區別最大的特色。
側面方正的設計展現其硬派越野風格，第一時間能想到牧馬人和奔馳G級，但他做的更爲硬核，前輪幾乎與車頭平齊，這大大提升越野通過能力，接近角做到40度、離去角36度、縱向通過角23.6度、最大涉水深度850毫米。要知道牧馬人羅賓漢的36度是接近角的數據，奔馳G表現更弱。輪胎選的是三角輪胎TR259，主打耐用、省油，售價大約在500元左右。
尾部造型沒有過多出彩的地方，外掛全尺寸備胎是標配，縱向三圓尾燈仍然是在用最直接的手法向前輩致敬。小彩蛋是在尾門右側增加了安裝旗杆、電臺天線的位置。同時，他也預留了方口拖掛，最大拖掛資質2.5噸。
其實，全新212 T01的外形能猜到大概，最考驗設計師的是內飾設計。之前老212內飾完全爲了軍用需求考慮，連最起碼的空調也是到了212經典才成爲標配，而全新車型自然要有脫胎換骨的變化。首先整體用料、做工挑不出問題，之前試過極石01時已有感受，全新212對比老212或212經典的反差感極大，剩下就等長里程使用後是否會出現異響了。
造型設計上有致敬的元素在，但整體原創度還是很高的。作爲現代的硬派越野，新車努力將大屏和實體按鍵相結合，但仍然是以實體爲主，尤其在越野時操作便利程度是觸屏和語音無法比擬的。按鍵區域分上下兩部分，上部是空調控制，溫度是波輪調節；下部左側是單獨提出的節能、運動、雪地駕駛模式以及兩驅和四驅的切換，右側則提供駕駛模式總按鍵、陡坡緩降、ESP關閉和前後鎖開關，其中功能分區有重複項，若能自定義選項效果會更好。
12.3英寸中控屏尺寸很主流，車機內容簡單、實用，沒有新勢力那些過多花哨的功能，常用的越野信息顯示很全。導航用的是百度地圖，娛樂有酷我音樂、喜馬拉雅等，手機互聯用的是億聯，支持安卓和蘋果系統投屏，總體表現和全新哈弗H5類似。只是在操作細節設計上還需要再做優化，比如進入小程序之後的返回主菜單按鍵放在了駕駛者不易操作的右上角。
座椅表現不錯，包裹感、承託力都屬於不錯的水平。尤其後排除了非承載車身導致地臺偏高、坐墊略低之外，舒適感良好，一百多公里路程久坐沒有感到不適。
駕駛方面公路的表現上手初感還是牧馬人JK時代越野車的風格，轉向虛位比較明顯且模糊，好在電子助力調校的加持帶有現代化的味道，如果喜歡城市SUV那種指哪打哪的調校，剛上手這款車要簡單適應一下。
2.0T+8AT的組合動力夠充足，爆發點在3000轉/分往上，總體調校很傳統且偏重節油，不過油耗表現並不出衆，與同類型硬派越野車近似。油門反饋在普通模式下低速調的有點兒躥，少了點兒線性感，再加上制動行程長且軟，城市擁堵跟車時不會那麼輕鬆。
但是要把他開到戶外越野環境將是另一番景象，之前在公路出現的問題幾乎消逝不見。面對新疆伊寧地區的伊賽牧道，輕中等難度的越野穿越路況，全新212更像是如魚得水，非承載式車身、前後整體橋式非獨立懸架、分時四驅打下了他硬派越野耐造的底子，記住：這次全程駕駛的是13.99萬元入門版的機械師，連後橋差速鎖都沒有選裝。
1895毫米寬度控制的很好，相比那些動不動上一米九的越野車，駕駛者反而是更有信心通過懸崖邊的碎石路和狹窄的叢林回頭彎。動力很充裕，尤其是低扭表現不錯，調節到運動模式發力點能及時跟得上需求。明顯的轉向虛位在這裡也更容易扶穩方向，快速經過坑窪爛路不會輕易被打手。長行程且不敏感的油門和制動踏板也更輕鬆在慢速攀爬中控制力度。
至於越野模式的選擇212 T01設定很簡單、直接，傳統的兩驅、高四、低四都需要通過駕駛者的判斷自行切換，完全沒有電控自動完成切換。對越野小白有一定難度和門檻，但對於越野老手而言就太自由了，不需要糾結電控系統是否可靠，後期想怎麼改就怎麼改。這次爲求穩妥基本都是切了高四，不過有熟悉當地路況的越野老炮使用兩驅也走完了全程。
最後，還是要回到消費者最關心的問題上來，全新212 T01能不能買，適合誰去買？建議如果對越野沒有興趣或更看重城市SUV的駕控體驗，這臺車不適合你。如果對越野有嚮往、有興趣甚至對越野改裝有需求，這臺車從現階段看完全滿足，不錯的越野底子、及格以上的調校、國內硬派越野最低的售價，好像僅此一款。不過，後期維護、品牌文化的建設還需要全新212加快進度了。