市區高速都更省 中後排乘坐更舒適 唐DM-i 2025款實拍導購

最近有粉絲問，15-20萬的7座新能源SUV，選哪款比較好。雖然當前7座新能源SUV的選擇空間較大，但我們認爲比亞迪唐（參數丨圖片）DM-i還是最穩妥的選擇。尤其是2025款唐DM-i產品升級很有針對性，銷量保持領先，在11月唐家族月銷量超過1.5萬臺，同比增長44.8%，累計銷量已經達到71萬臺，它的三電系統、包括髮動機的可靠性，都已經經過了市場的檢驗。2025款唐DM-i核心變化是升級了第五代DM動力，底盤方面全系標配FSD可變阻尼減振器，高配車型直接搭載雲輦C智能阻尼車身控制系統，在能耗與舒適性方面都有顯著提升。近期，我們對唐DM-i 2025款115KM旗艦版進行了實拍，一起看看它的實際表現。

外形方面，主要變化是新增了國潮風格的未央灰配色，車漆品質較高，看起來溫潤飽滿，頗顯檔次。前臉還是龍顏格柵，但格柵邊框、機蓋邊緣飾條都改爲亮黑色裝飾，顯得年輕運動很多。

側面造型低趴修長，軸距適中、前後懸等長，車頂略帶下壓感，採用隱藏式D柱營造出懸浮車頂效果。側窗上下緣的飾條和車頂行李架，都改爲亮黑色，與整體風格統一。底部有較細的環繞式黑色裙邊和輪眉，保留少許野性感。雙色外後視鏡集成側轉燈和攝像頭，門把手造型傳統，標配前排無鑰匙進入，中後排標配隱私玻璃，前排玻璃標配多層隔音玻璃。

尺寸方面，長寬高分別爲4870/1950/1725mm，軸距爲2820mm。作爲中級SUV，軸距不算長，但車頂相對平直且長度充足，實現7座佈局。相比同爲7座的奇瑞風雲T10，外廓尺寸略大，而深藍S07軸距更長，但尾窗傾斜度大，只能安排五座佈局。

升級了全新20英寸雙色輪圈，Y字形輪輻運動感更足。輪胎規格爲255/50 R20，胎寬合適，匹配佳通駕控P80系列產品，具備良好的操控性與乾溼地抓地性。

車尾造型不變，尾窗略帶傾斜，頂置環繞式尾翼，中國結款式的貫穿尾燈時尚大方，保險槓兩側增加出風口裝飾，提升運動感。

座艙整體佈局不變，橫向拉伸的中控臺與門板造型融合，有大面積烤漆面板與銀色裝飾，加上豐富的淺灰色皮面，顯得溫馨淡雅又不失高檔感。標配12.3英寸全液晶儀表屏與15.6英寸可旋轉大屏作爲交互通道，全新的DiLink 100高階智能座艙系統智能化也有升級。高配車型提供HUD擡頭顯示，還有31色氛圍燈、12喇叭的丹拿音響，頂配車型還增加了三種味道的香氛，充分調動各種感官體驗。

雙輻式多功能方向盤採用仿皮材質，直徑與粗細都很合適，觸感也較爲舒適。橫輻採用按鍵與撥杆組合控制，左側可控制標配的DiPilot駕駛輔助系統，達到L2級水平，具備全速自適應巡航、車道保持與居中等輔助功能。

12.3英寸液晶儀表屏更新了最新的UI界面，三區展示，中央是輔助信息，左側爲行車電腦，右側爲娛樂等車控信息，還可顯示導航畫面。HUD畫面清晰度更高，可顯示動態轉向箭頭指示。

15.6英寸中控大屏採用LCD材質，畫質清晰、邊框較窄。最新的車機系統提供壁紙桌面和快捷欄，觸控流暢、網聯速度夠快，觸控權限包含座椅調節等硬件，說明電氣集成化更高。語音系統支持4音區識別，可連續對話和免喚醒對話，帶透明感底盤的360度全景影像畫面清晰，可切換視角。

擋杆臺造型不變，小巧圓滑的電子擋杆居中，周圍保留常用實體按鍵。前方蓋板下方提供雙杯架，扶手箱前方開口手機位帶50W無線充，實用性更高。

座椅爲真皮材質，軟硬適中，與身體接觸部分有菱形縫線和打孔，填充物略微偏硬，承託力足，側向支撐較爲開闊，弧形頭枕提升一定側向支撐感。前排座椅功能豐富，有4向腰部調節和腿託調節，還支持通風、加熱，還提供SPA級10點式按摩，有5種模式和3檔強度，舒適性更高。駕駛位還帶記憶功能，上下車都更方便。

全系都採用2+3+2七座佈局，中排座椅同樣是真皮材質，坐墊和靠背的填充物厚實飽滿，支持坐墊前後和靠背角度的手動調節，調節幅度都比較大，可適應不同身高的乘客。將座椅調至後端，侃弟身高175cm，腿部空間有兩拳半，頭頂空間一拳兩指，橫向距離適中。提供帶雙杯架和儲物格的翻折扶手，有地臺式出風口，下方蓋板內集成USB和Type-C接口，車頂可開啓全景天窗也是標配。

第三排座椅填充物相對單薄、坐姿也偏低。將中排座椅調至腿部一拳，第三排的腿部和頭頂均有一拳，成年人基本夠坐，只是腿部彎曲度偏大。

第三排使用時，尾廂容積較小，僅有235L，縱深較淺，不夠裝載6人的行李，如果一家人6人需要長途出行，最好增加車頂行李艙。後排座椅支持5:5分割放倒，中排座椅也支持4:6分割放倒，平整度都比較高，所以車內空間靈活性很高。標配帶位置記憶的電動尾門，頂配版車型有感應開啓功能。

動力方面，換裝比亞迪第五代DM動力系統。採用全新插混專用1.5Ti發動機，熱效率達到45.3%，最大功率115kW、最大扭矩225Nm。全新的EHS200電混系統驅動電機功率提升到200kW，總扭矩315Nm，相比此前的160kW電機功率大幅度提升，但扭矩稍微減小。這是因爲第五代DM混動系統發動機工作時機增加，發動機與電機並聯輸出時系統綜合功率可達310kW，動力上有保障，零百加速可做到7.5秒，比之前更快。而且對於電池保電也更有益，從根兒上杜絕了虧電狀態下，跑高速或爬坡工況下，易失速的問題。另外，第五代DM對於熱管理也做到了各部件的整體統籌，對於熱能的利用率更高，也能降低能耗，最終實現了NEDC工況4.95L/100km的油耗，加上115km的純電里程，無論市區還是高速，出行成本都不高。利用53L的油箱，滿油滿電綜合續航可達1150km，電池支持40kW快充和6kW對外放電。第五代DM對於機械部件減少摩擦也做了不少優化，尤其發動機啓動時的振動降低很多，行車比較安靜。

底盤採用前麥弗遜獨立式與後多連桿獨立式的懸掛組合，連桿採用鋁合金材質降低簧下質量。新車標配FSD可變阻尼減振器，頂配車型採用更高級的雲輦C智能阻尼車身控制系統，對於不同路況的適應性大幅度提升，行駛品質有較大升級。

車型選擇方面，唐DM-i 2025款共有4款車型，我們分別對比價格與配置差異：

2025款唐DM-i 尊貴型指導價爲17.98萬元，2025款唐DM-i 尊榮型指導價爲18.78萬元，貴了8000元。增加了前排座椅通風與加熱、31色氛圍燈、12喇叭丹拿音響、方向盤加熱、倒車車側預警、併線輔助、開門預警和後方碰撞預警。這筆花費性價比較高，建議升級。

2025款唐DM-i 旗艦型指導價爲19.78萬元，比2025款唐DM-i 尊榮型貴了1萬元。增加外後視鏡記憶和倒車自動下翻、HUD擡頭顯示、真皮座椅、主副駕座椅腿託和4向腰撐調節以及按摩、駕駛位記憶。這筆花費性價比同樣高，值得升級。

2025款唐DM-i 雲輦旗艦型指導價爲20.78萬元，比2025款唐DM-i 旗艦型貴了1萬元。核心差異就是底盤多了雲輦C智能阻尼控制系統，配置上還多了感應尾門、車載空氣淨化器、香氛系統和空氣質量監測。由於價格已經超過20萬，只推薦給預算充足的朋友。

結論：最具性價比的車型是19.78萬元的2025款唐DM-i 旗艦型。

侃弟點評：

2025款唐DM-i在動力與底盤上都有較大的變化，第五代DM對於能量管理更精細，增加了發動機工作的頻次，提升電池保電能力，杜絕了失速的可能性，還降低了虧電油耗，行駛更加安靜平順。而標配FSD可變阻尼減振器讓底盤的濾振能力提升，對於中後排的乘坐品質有較大提升，一家人長途旅行就更加愜意了。