首發一季報盈利增長近兩倍，安能物流稱快運業已從規模戰進入整合集中期

在2023年業績扭虧爲盈後，國內規模最大的快運企業安能物流（9956.HK）披露其上市以來的首份自願性季報，今年一季度營業收入23.78億元，同比增長15.2%；淨利潤2.09億元，同比激增173.9%，創歷史新高。

收入的增長與貨重結構持續改善有關。一季報顯示，公司的票均重91公斤同比下降2.9%，利潤率更高的中小公斤段貨量明顯增長，其中迷你小票和小票零擔的貨量分別增長24.8%和20.8%。

與此同時，今年一季度，安能物流的單位幹線運輸成本310元/噸，同比下降8%，單位分撥中心成本151元/噸，同比下降27.1%。

隨着成本的下降，安能物流也適當調低了價格。今年第一季度，安能物流的服務總單價爲827元/噸，去年同期爲874元/噸，不過定價依然處於行業的中高水平。

“我們希望可以做到成本全網最低，在價格端就可以給予安能更多的靈活性，但這不代表安能要去打價格戰，在目前市場來說，安能的價格依然處於高位，”在安能物流一季度線上業績交流會上，安能董事會聯席主席陳偉豪表示，從長期來看，成本領先永遠是公司的核心競爭力之一，公司會持續進行降本增效，包括運輸端提升裝載率，分撥端持續提升人員效能等。

值得注意的是，早在安能物流的2023年業績交流會上，公司就曾透露，未來電商平臺的業務量可能會成爲公司貨量的新增長點。公司2024年第一季度貨量同比增長20%~25%，一定程度上也來自於電商帶來的增量。

在一季度業績交流會上，安能物流首席運營官金雲進一步透露，目前安能已成爲TEMU平臺物流合作排名第一的合作商。公司在內部已成立專門的總對總電商部門，除拼多多TEMU以外，也與1688、抖音TIKTOK簽訂合作協議，並在積極推進與菜鳥國際的合作。“長期來看，我們會持續探索電商總對總業務的增長潛力，服務好跨境電商的國內段物流。”

在此之前，安能物流不論在貨量還是網點數量上，都在快運行業中排名第一，不過2023年1204萬噸的業務量，與排名二三位的中通快運（1133.26萬噸）和百世集團（928萬噸）相差不大。

對於行業的競爭格局，安能首席財務官徐昊認爲，從行業整體增長趨勢來看，整體的總量增幅較爲平穩，但頭部企業的增幅都比較大，整個行業集中度在提升。“快運行業已經從規模戰進入整合集中期，行業資源集聚效應越發顯著。從全網快運的貨量來看，第一梯隊和第二梯隊差異已經比較大，以目前二季度看，安能保持了一個相對比較快速的增長。未來2~3年，安能的資本性開支會集中在運力上，也就是我們的自營車隊，第二是自動化流水線設備，第三則是數字化投入。”