收進城費解決內湖交通 柯挨轟無能

面對解決臺北市內湖塞車問題，民衆黨總統參選人柯文哲12日表示，除了臺北捷運環狀線要完工，或政府開始用比較強硬的管治手段，例如進入內湖要自動收費，且以差別費率計算。（鄧博仁攝）

民衆黨總統參選人柯文哲12日拋出交通政見，對解決臺北市內湖交通壅塞問題提出收進城費。民進黨臺北市議員何孟樺怒轟，柯文哲在2016年曾說過，「臺灣不是新加坡或上海，（收進城費）攸關全民權益，不是政府想怎樣就怎樣。」現在卻因爲選情危急就自打臉，消費內湖居民，市長任內無法解決內湖交通還說三道四，簡直無能又厚臉皮。

柯文哲昨面對內湖交通問題，指出方法只有2個，除了等待臺北捷運環狀線完工，不然就是規定進入內湖採差別費率收費，尖峰時段較高，或規定單數日進內湖免費、雙數日收費，現在ETC電子收費那麼發達，可以用這種方法，但政府必須足夠強硬。

何孟樺痛批，柯文哲早在2016年就對收進城費說過，臺灣不是新加坡或上海，（收進城費）攸關全民權益，不是政府想怎樣就怎樣。現在卻因爲選情危急，就自打臉又消費內湖居民，想走獨裁、極端路線搶版面。

她嘲諷，柯文哲在市長任內曾直言「內湖交通沒救了」，讓內湖居民覺得被拋棄、像二等公民，現在柯要選總統，民調崩盤了又在放馬後炮，沒辦法解決內湖交通問題還說三道四，根本是無能又厚臉皮。

何孟樺坦言，解決內湖交通無法一蹴可幾，不過絕不能像柯一樣擺爛、放棄，大家都在努力尋找解方，不需要柯文哲如「深宮怨夫」說風涼話。

北市交通局綜合規畫科長廖苑伶指出，目前僅少數國外城市實施壅塞費，北市2015年也曾討論內湖科技園區進城收費和車牌管制，但實施上有困難決議暫不執行，且有法源依據、民衆支持及設施設置待解決，加上北市住商混合比例高，較難以區分住戶與外來車流，進而畫定區域收費管制。

交通局強調，市長蔣萬安上任後，延長北捷文湖線尖峰密集時段、改裝車廂，並增加公車班次，內科平日下午尖鋒平均旅行時間較去年1至3月下降6至13％，兩條快線公車運量也成長15至20％。