雙殺陸空！獨霸西部交通 臺灣高鐵「4個字」迴應

臺灣高鐵。（資料照）

臺灣高鐵2007年初通車後，形成北高一日生活圈，西部國內航線迅速被取代，如今再次衝擊國道客運，對於高鐵「雙殺陸空」，臺灣高鐵發言人顏昭立30日正式表態，強調這是疫情之後的「市場機制」，高鐵的品質及準點率高，吸引民衆搭乘，但臺灣整體交通建設都是精進的，這是非常樂見的。

高鐵疫後運量逐年回升，去年載客約7309萬人次，超越疫情前2019年6741萬人次水準，今年運量也屢創新高；另臺鐵運量去年2.1億人次，也稍回溫接近疫前2.3億人次，雙鐵運量華麗迴歸，不過國道客運去年運量約5210萬，與疫前8138萬人次水準相比，仍相差近3000萬人次，令業者大嘆「回不去了」。

「國際高速鐵道協會」31日在臺北舉辦2024年度會議（IHRA Meeting 2024），臺灣高鐵董事長江耀宗致詞時表示，藉由這次難得的國際盛會，多國鐵道同業將齊聚臺灣深化交流與合作，臺灣高鐵也將於會中分享如何自興建階段起，引進國際驗證標準，成功爲臺灣社會打造一條品質卓越、安全穩健高鐵系統的經驗。

然對於高鐵「雙殺陸空」，江耀宗不願正面迴應，交給高鐵發言人顏昭立代答。顏昭立對此表示，疫情之後，像是高鐵這樣的快速運具，自然而然是很好的運力選擇，與陸空的競爭是市場機制，但臺灣整體交通建設都是精進，這是非常樂見的。

顏昭立表示，不只高鐵，臺鐵的整體營運，甚至列車設計都在精進，近期高鐵也被問到當臺鐵升級後，票價又低，是否會贊成威脅？他認爲這種良性競爭是好的，如果臺鐵能夠負擔更多的運輸任務，也可減輕一些高鐵的負擔，這絕對是好事。