雙向奔赴，山東、遼寧的跨海通道終於要來了麼？

原標題：雙向奔赴，山東、遼寧的跨海通道終於要來了麼？

來源：齊魯網

近日，《遼寧省國土空間規劃（2021—2035年）》獲國務院批覆。規劃中，對渤海海峽跨海通道進行了“預留”。

批覆要求，加強遼中南城市羣與山東半島城市羣、哈長城市羣協調聯動，積極對接京津冀協同發展等區域重大戰略，發揮東北地區出海樞紐門戶作用，打造東北地區開放合作新高地。遼寧國土規劃在“完善基礎設施支撐體系”部分，提出打造“五向四通道”綜合交通運輸格局，“夯實拓展哈大對外開放通道，預留渤海灣跨海通道大連端引線”。

巧合的是，今年1月，山東省人民政府正式印發有關《山東省國土空間規劃（2021—2035年）》的通知。通知指出，發揮山東作爲東北亞經濟圈重要組成部分和新亞歐大陸橋橋頭堡的關鍵作用，積極促進東北亞經濟一體化。

在交通上，構建“四橫五縱沿黃達海”綜合運輸通道佈局，實現與京津冀、長三角、珠三角、長江中游、成渝等重要城市羣以及黃河流域、東北地區高水平互聯互通。其中，在完善“八縱六橫”高速（城際）鐵路網主骨架中的“八縱”之縱一中談到“渤海海峽跨海通道”：青榮城際鐵路、青鹽鐵路、渤海海峽跨海通道、萊陽至蓬萊鐵路。

此前2023年11月，《山東省綜合立體交通網規劃綱要（2023-2035年）》印發，規劃建成“四橫五縱沿黃達海”十通道。其中對五縱之一的“沿海通道”的解釋爲：是國家京哈走廊瀋陽經大連至青島支線，京津冀-長三角主軸天津港、上海港沿海海上路徑的組成部分，串聯海洋強省建設主陣地，是連接京津冀、長三角和東北地區的重要通道。

建設渤海海峽跨海通道的意義？

受海峽阻隔，往來於山東和東北之間的鐵路公路只能繞行山海關，路程均在1600公里以上。如渤海灣跨海通道建成，其全長約125km，按列車車速180至200km/小時計算，跑完全程僅需1小時左右，時間比之前大大縮短。

2019年5月，第八屆國際橋樑與隧道技術大會在上海召開，93歲高齡的中國科學院院士、同濟大學資深榮譽教授孫鈞在會上表示，渤海灣跨海通道的內部研究已到關鍵節點，他認爲，“該通道的作用絕不僅是連接煙臺和大連兩個城市，而應着眼於聯通、振興整個東北地區，通道北可接大連、瀋陽、長春、哈爾濱等城市，向南則可連接濟南、煙臺、青島、徐州、連雲港、合肥、南京以及蘇錫常、上海、杭州等長三角發達地區，進而輻射整個華東地區。”

來源丨遼寧省自然資源廳網站、海報新聞

編輯丨李暢

審校丨樑義

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