四川正式開行「長江班列」 助推長江經濟帶運輸發展

從四川成都開往湖北荊州的鐵水聯運「長江班列」10日首發，將提升長江黃金水道運輸能力和區域交通一體化水準。（中新社）

據中新社報導，從四川成都開往湖北荊州的鐵水聯運「長江班列」10日在成都市青白江區城廂中心站首發。據瞭解，開行「長江班列」是四川落實國家級「加快建設綜合立體交通走廊，提升長江經濟帶區域交通一體化水準」戰略的一環。該班列的開行將進一步提升長江黃金水道運輸能力和區域交通一體化水準，降低物流成本，優化營商環境，促進產業發展，更好地融入長江經濟帶發展戰略。

10日的首發班列搭載着鈦白粉、元明粉、玻璃纖維等物資，將經鐵路到達湖北荊州，再由長江水運分撥至江蘇、上海等地，運輸時間將由原來的15至20天縮短爲10天左右。

根據安排，初期東出班列爲成都城廂（鐵路）－荊州（下水）－長三角，組織集結成都地區、德陽地區、攀西地區、達州地區的元明粉、玻璃纖維、鐵白粉、鐵精礦、化肥等貨源，計劃開行每日1列，後期逐步拓展新貨源。

資料顯示，長江三峽樞紐投運20年來過閘運量快速增長，2022年三峽樞紐過閘運量已達設計限值1.6億噸，2023年前3季更是再創歷史新高，達到了1.27億噸，年增率10.02％，待閘時間已從2011年的17小時增加至2022年的223小時。隨着未來廣巴達萬鐵路擴能改造完成更將進一步增大三峽樞紐過閘壓力。

蜀道集團副總經理楊如剛表示，鐵水聯運「長江班列」能有效減輕三峽樞紐過閘負荷，解決上下游貨物通道交流瓶頸，並大幅提升運輸時效，更好保障區域產業所需能源、工業原材料的正常供應。

據瞭解，「長江班列」未來將通過試點引導、逐步拓展、有序擴張的方式，實現常態化雙向開行。預計到2030年完成對三峽樞紐1500萬噸以上的通航運量缺口分流，約佔未來三峽分流運輸總量的30％，有效解除川渝及西部地區水運交通所帶來的掣肘。