司法爲開放保駕護航之公正高效篇

導語

習近平總書記強調：“法治同開放相伴而行，對外開放向前推進一步，涉外法治建設就要跟進一步。”

善弈者謀勢，善謀者致遠。黨的十八大以來，最高人民法院在中國式現代化建設全局中定位思考，統籌推進國內法治和涉外法治，按下了涉外商事海事審判堅定不移服務保障高水平對外開放的“加速鍵”。

2013年至2024年6月30日，人民法院審結一審涉外、涉港澳臺案件49.22萬件，海事案件17.01萬件。讓我們一起通過系列典型案例，瞭解人民法院如何以高質量司法服務保障高水平對外開放。第五期以公正高效爲主題，體現着力打造國際海事糾紛解決優選地。

放棄在先仲裁約定，挪威船東對中國海事法院投下“信任票”

漫畫作者：張明翠

2020年8月，中國南京一家造船企業與挪威籍船東就簽訂的國際船舶建造合同發生糾紛。當時，新冠肺炎疫情正在全球肆虐。中國造船企業向南京海事法院提起訴訟。該院通過互聯網徵求雙方調解意向，被告挪威籍船東主動參與法院組織的調解，放棄船舶建造合同原本約定的倫敦仲裁，與南京某造船企業達成和解，並在和解協議中協商變更爭議解決方式，由我國南京海事法院裁決並適用中國法律解決爭議。和解協議得以如期履行，中國法院的高效主動爲中外當事人降低了糾紛解決成本，大幅壓縮了糾紛化解週期，爲中國造船企業今後與外國船東協商約定中國海事法院解決糾紛提供了生動示例。

境外事故境內解決，中國海事司法爲世界航運提供司法支撐

圖爲涉案船舶新舟星輪。

2021年7月，新舟星公司所有的“新舟星”輪在印度尼西亞芝格丁港（Cigeding）錨泊時，被萊德公司光船租賃的巴拿馬籍外輪“Navios Felicityl”輪碰撞，造成船艏及右舷受損。“新舟星”輪在當地臨時修理後返回舟山港卸貨併到山東日照港修理。此時新舟星公司可以選擇到印度尼西亞等多國起訴，但最終選擇向我國寧波海事法院提起訴訟，要求萊德公司賠償船舶修理費、船期損失等各項損失160餘萬美元。承辦該起案件的法官在全面分析事故原因、雙方責任和損失後，耐心引導雙方達成120餘萬美元賠償款的共識，還抓住“Navios Felicityl”輪所屬希臘船東保賠協會中國辦事處人員在中國的契機邀請其參與調解。該保賠協會被中國海事法官的專業細緻耐心所打動，同意代萊德公司一次性全額支付給新舟星公司。調解工作得到雙方當事人高度認可和該保賠協會點贊。該案充分彰顯了中國海事司法的影響力，被寫入2024年最高人民法院工作報告。

公正贏得信任，越來越多與中國沒有實際聯繫的糾紛當事人選擇中國海事法院解決糾紛

圖爲2017年11月28日，上海海事法院公開開庭審理朝鮮籍船舶“禿魯峰3”輪與韓國籍貨船“海霓”輪船舶碰撞損害責任糾紛案。

2015年10月1日，朝鮮籍船舶“禿魯峰3”輪在作業中與韓國籍貨船“海霓”輪相撞，雖然案涉糾紛的當事人住所、事故發生地、船舶國籍等等均與中國沒有任何聯繫，但是朝韓兩國當事人簽訂書面協議，約定到上海海事法院適用中國法律解決爭議。碰撞地點在國外，沒有事故調查報告支撐，案件受理難度很大。上海海事法院經過慎重考慮，爲維護碰撞船舶各方利益，決定受理該案並精心組織審理，通過解讀《1972年國際海上避碰規則》和翔實的裁判說理，認定“海霓”輪承擔80%責任、“禿魯峰3”輪承擔20%責任。案件結論經過二審判決得到維持，雙方認可上海海事法院和上海高院兩級法院的程序公正與裁判結果。該案處理結果沒有辜負雙方對中國海事審判和中國法律的信任，入選了英國知名出版社出版的《中國海事商事法律報告》和西方主流的法律資源數據庫。

來源：人民法院新聞傳媒總社

策劃：劉曼 王俏

文案：張孟

編輯：張孟