四年磨一劍，長安這次準備好了
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本站汽車10月31日報道 最近，車企的大型科技向的發佈會實屬密集。
從奇瑞全球創新大會，再之前的東風科技創新周，到一衆新勢力蔚來、小鵬相繼舉辦的NIO IN、1024科技日，再到前兩天的小米的澎湃OS發佈。各家在這個Q4爭相進行科技發佈，出發點不盡相同，都旨在通過自身在多元技術領域成果的展示來提升在行業當中的競爭力。
2024年10月21日，第四屆長安汽車科技生態大會在重慶長安汽車數智工廠落幕，大會以“新汽車 新生態”爲主題，發佈了包括數智製造、數智技術和數智產品在內的多項成果。不僅包括長安SDA天樞架構、長安天樞大模型、長安智駕、“智慧新藍鯨3.0全域動力解決方案”等多項最新技術成果的正式發佈，還進行了多款數智產品的上市、交付和下線。
如此連續性的科技發佈確實是長安的傳統，自2021年首屆長安數字生態科技大會召開以來，長安汽車每年都會通過這一平臺展示其最新的研發成果和未來規劃，到今年已經是第四年。
長安汽車總裁王俊在開場致辭中提到：“長安對於新汽車的認識，關鍵在於可進化。我們的目標是將汽車打造成爲具有感知、學習進化和環境動態交互能力的具身智能的載體。”今年，懷揣着嶄新的數智技術，長安向世界表達：汽車“數智化“的未來已經到來。
從去年提出“數智新物種”的概念，以及當時還稱爲CD701的長安啓源E07（參數丨圖片）首次亮相於公衆視野，到今年的大會主題“新汽車，新生態”，在一系列的產品、技術、戰略落地的背後，可以看出長安汽車始終堅持的對於自身獨特性的打造。在如今近乎瘋狂內卷的新汽車市場中，長安汽車深知，持續建立自己的獨特性，是必須要走的路。
隨着每一屆科技生態大會的舉行，公衆視野裡的長安新汽車理念，也愈發清晰，換句話說，長安的獨特性就在於其對新科技的不斷擁抱，和對“數智新汽車”概念的不斷強化。
如果說前幾年的科技生態大會更偏向於純粹的技術和科技成果發佈，那麼本次的科技生態大會則是一次積累了幾年的科技成果、產品以及生產力載體的全面爆發，是長安強調的特有性最真實的落地，數智化、科技化在當下集中體現。
在此次“技術品牌暨E07上市發佈會”上，長安汽車發佈了長安SDA天樞架構、長安天樞大模型、長安智駕、長安天域OS、長安天域智慧座艙、長安天衡智能底盤、長安天馭智能增程7大智能化技術，這不僅是承接智能化“北斗天樞”計劃的有力支撐，也是長安汽車給予用戶產品定義權的技術底座。
以SDA架構來說，天樞架構統籌了“智駕、智艙、車身、動力、底盤”五大智能汽車領域海量數據，擁有200-1000Tops可選的整車AI算力，並支持數十億級參數大模型本地部署，真正意義上實現行業領先的艙駕控融合中央計算和協調控制，讓AI汽車具備智慧的基石。
SDA天樞架構是長安打造的“面向未來具身智能的類人架構”。通過該架構，使得汽車具備快速傳導和本能反射功能，基於軟件定義的底層邏輯，能夠高效協同全車控制路徑，爲實現AI汽車大腦的集中運算和中樞控制打下堅實基礎，這點在後續正式上市的長安啓源E07上便能看到起落地的影子。
再看天樞大模型，它可以在一體化的大模型架構上實現特徵網絡、感知網絡、規控網絡、語言網絡和安全對齊引擎的有機整合，巧妙融合了智駕端到端技術與AI大模型的精髓。天樞大模型還引入具備世界知識的多模態大語言模型，實現擬人的交互智能和進化智能。此外，天樞大模型通過在無數的真實駕駛場景與仿真駕駛場景執行、反饋、學習，爲用戶提供可進化的智駕體驗。
在兩者的基礎之上，長安汽車正式發佈了新一代全棧自研的高階智能駕駛系統，也是大模型時代的具身智能智駕系統“長安智駕”。官方的話將它比作“一位可交互、可執行、可進化的數智司機”，能看得懂路、聽得懂話、能夠理解和思考並且能持續進化。
可以說，長安智駕在“人駕主動安全”方面，做出了很大突破：完成中汽研Super AI挑戰，達成135km的AEB剎停；在行泊方面，匠心打磨行車跟車、限速、遠離危險換道，泊車安全禮讓、擬人速度等安全感體驗。人性化維度，專家級安全預警手感錘鍊；一語即達、超慢車下匝道、泊車偏移擬人等方面，追求便捷、高效的極致體驗。目前，已經量產的長安啓源E07已經搭載“長安智駕”中的高速領航和泊車輔助功能，城市領航。
除了科技成果的發佈和落地，生產方面，長安也將數智化進行升級。在大會現場，長安汽車與聯通、華爲共同打造的長安汽車數智工廠也正式揭牌。這是一座全域5G數智AI柔性製造超級工廠，是目前亞洲最大的“黑燈工廠”。
數智工廠的建立是長安汽車通過數字化和智能化技術進步，實現戰略突破，構築新質生產力和世界級競爭力的重要手段。不僅是在長安與當前先進科技公司在技術層面的碰撞，更是一場產業鏈深度整合的嘗試。據瞭解，未來，長安啓源、深藍汽車、阿維塔多款產品都將在這一工廠生產製造。
“將人類從駕駛中解放出來”，從“汽車”到“可進化的智能汽車機器人”。在這次大會上，長安正在將過去關於“汽車人”的科幻情節逐步推向現實；更進一步，得益於強大的數智賦能，長安希望在當今的行業中重塑一種全新的人車關係。
2024年10月21日晚， 長安啓源E07上市亮相。這臺車與其說是對“可變汽車”這一細分市場的衝擊，不如說更重要的意義是對長安多年來的所有技術研發成果集大成的落點量產。
這款車的硬件方面來說，長安天衡智能底盤採用全鋁合金前雙叉臂+後H臂獨立懸架、R-EPS轉向系統、CDC可變阻尼懸掛及空氣彈簧，實現90mm的高低調控範圍，可以在不同車速下自動升降高低、調節軟硬；天馭智能增程採用了全球首發的ENC引擎主動消音技術和多重阻尼減震系統，有效降低增程器噪音與振動。
除此之外，長安SDA天樞架構、長安天樞大模型、長安智駕、長安天域OS、長安天域智慧座艙、長安天衡智能底盤、長安天馭智能增程這首發7大智能化技術已全部於長安E07實現量產搭載。
其中，基於和特斯拉同樣的中央環網式的SDA天樞架構和天樞大模型，長安智駕讓新車在駕駛體驗上極大升級，新車支持AI語音編程、多意圖語音車控、可見即可說、車端智能問答；並帶來了行業首創獨一無二的AI交互式智駕，艙駕一體，通過語音即可指導智駕完成一系列指令。
有了這些數智技術的加持，長安啓源E07逐漸超越出駕駛工具的職能界限，開始真正步入消費者的生活全場景，成爲長安汽車董事長朱華榮在會上所提出的：“具有多功能屬性的可進化智能汽車機器人“用戶的工作幫手、生活助手、掙錢能手和情感智能伴侶。”
無獨有偶，承載着長安數智成果的長安啓源E07期望將消費者從“駕駛員”和“工具使用者”的身份中解放出來。
不知道大家有沒有發現，這款車的定價和他可變的車身一樣，能夠讓用戶“自由組合”，其實這不僅是僅僅考慮用戶的使用場景和便利性，行業來看，這也許是首次落地了未來的一種新的人車交互形式---汽車成爲生活場景不可或缺的一部分。正如長安汽車總裁、黨委副書記王俊在會上提到關於實現新汽車目標時的那樣“汽車要能真正成爲我們的生活幫手、掙錢能手、工作助手和情感伴侶，最終發展成爲可進化的智能汽車機器人。”
在無限內卷的汽車市場裡，企業自身的佈局和節奏永遠都是至關重要。在這點看來，雖然“國企”的帽子似乎總是代表了“決策慢、大象轉身難”種種刻板印象，但似乎長安並不在其中。長安汽車一直以極快的節奏，持續深耕技術引領，豐富產品多元化，助推企業的高質量、可持續發展；另一方面遵循產業規律，始終保持企業發展的節奏去做事情。
這樣的節奏好處顯而易見，因爲它絕非“投機式”的研發和投入，而是用長期積累，戰略正確和產業厚度，帶來長期而具有持續性的企業增長。
深耕這樣的戰略，長安在產品佈局和海內外市場的野心也從未掩飾。出海浪潮之下，從2023年4月發佈“海納百川”計劃以來，到目前，長安汽車產品已遠銷 70 餘個國家及地區。今年9月，其德國子公司正式在慕尼黑註冊成立，標誌着長安汽車進一步深耕歐洲市場，完成海外五大區域“基地”戰略佈局。
而在本次大會上長安汽車董事長、黨委書記朱華榮也宣佈了長安未來的產品佈局“公司未來將推出37 款數智化產品，整體目標是到 2030 年，集團年度銷量達 500 萬輛，其中長安自主品牌佔 400 萬輛、新能源車型佔 60%、海外銷售佔比 30%。此外，長安汽車未來五年將投入 2500 億元，招聘 1 萬名以上科技研發人員。”
“看它變強，目睹成長”是很多行業人士在近年來對長安的感受，在紛繁複雜，捲到天際，每一天都充滿變數的汽車行業，來來去去的“英雄”太多。而長安用腳踏實地的行動，以其佈局前瞻的技術科技儲備，強有力的體系力，以及市場和品牌規模的迅速提升，說明長安已經有了面對新汽車時代的底氣。