臺南捷運深綠線串聯南科、沙崙 民衆意見納入可行性研究

交通局在善化、歸仁、新化、南科及新市舉辦5場說明會。（交通局提供／曹婷婷臺南傳真）

臺南首條捷運第1期藍線預計2026年動工，目標2031年完工，串聯南科與沙崙的捷運深綠線進入可行性研究，甫完成5場地方說明會，民衆關注深綠線與臺鐵新市站及善化站轉乘、沿線場站如何帶動地方發展、振動對南科的影響等議題，交通局表示，民衆意見會納入可行性研究期末作業檢討評估，規畫更符合在地需求。

臺南捷運深綠線銜接第一期藍線延伸線，沿高鐵橋下往北經歸仁、永康、新化、新市、南科至臺鐵善化站，全長約21.3公里，將串聯南科及沙崙綠科產業園區。（交通局提供／曹婷婷臺南傳真）

臺南市政府交通局在善化、歸仁、新化、南科及新市等5區舉辦捷運深綠線可行性研究共5場地方說明會。未來深綠線若完成，預估從南科到歸仁沙崙高鐵臺南站，路程將可從現在的1小時左右大幅減少約一半。

交通局長王銘德表示，捷運深綠線銜接第1期藍線延伸線，沿高鐵橋下往北經歸仁、永康、新化、新市、南科至臺鐵善化站，全長約21.3公里，規畫設置14座車站及1座善化機廠，採高架跨座式單軌系統，將串聯南科及沙崙綠科產業園區成爲交通科技廊帶，對於沿線周遭地區發展也極具重要性。

交通局表示，深綠線與臺鐵善化站朝向共構連通方式規畫，未來也將就新市站北移後的周遭環境進行整體規畫，以公共自行車及公車接駁等方式轉乘，進一步完備捷運與臺鐵轉乘的功能。另外，深綠線沿線場站將採TOD方式規劃，後續將評估相關土地開發，透過捷運整體開發及多元運具整合打造友善街道環境，有效利用捷運場站周遭土地。

針對不少人關注的南科減振議題，交通局表示，目前已初步研議減速及透過連續基礎、連續樑或地盤改良等工程方式達到減振，後續環評階段也將進行監測、模擬並提出相關因應措施。

副局長熊萬銀強調，民衆所提建議皆會納入可行性研究報告中確實檢討，目前是捷運深綠線民意蒐集的開始，未來計劃經中央覈定並進入綜合規畫階段，會再召開公聽會持續傾聽民意。