臺鐵出軌釀9傷！太魯閣罹難家屬：臺鐵沒鬆懈的本錢

臺鐵229號次新自強號列車21日北上行經花蓮秀林鄉時，因挾帶土石的泥流覆蓋軌道，造成列車出軌，造成司機及8名乘客受傷。記者餘承翰／攝影

臺鐵229號次新自強號列車21日北上行經花蓮秀林鄉時，因挾帶土石的泥流覆蓋軌道，造成列車出軌，造成司機及8名乘客受傷。而3年前太魯閣號事故的罹難者家屬表示，從0403地震到這次事件，顯然警示系統不夠，安全改革路途沒終點，更直指臺鐵沒有鬆懈的空間及本錢。

臺鐵229次（EMU3000型自強號）21日下午行經崇德=和仁間K51+300西正線，因大清水溪土石溢流覆蓋軌面，造成列車出軌，包含司機及8名乘客共9人受傷。

太魯閣號事故罹難者家屬今天在臉書粉專「太魯閣的眼淚」發文表示，看到新聞，他們十分難過也擔心，一路追蹤相關訊息直到深夜，直到每一個乘客都無恙才鬆一口氣。如同上週四（6月20日），太魯閣的眼淚家屬與新任交通部長李孟諺部長見面時，均向部長提及，每次看到臺鐵任何事故發生的新聞，都非常揪心，深怕又有意外發生。

罹難者家屬說，今年1月1日正式掛牌的臺鐵公司化，首要目標就是「提升安全」，然而在追求安全的路途上，卻是非常不容易，事實上，臺鐵公司化後，急需也正在進行組織重整，卻因各方利益糾葛而阻力重重，顯得窒礙難行。

對外則有0403大地震，蘇花沿途的土石松動而頻頻傳來落石與土石流的威脅，影響鐵路行駛路線，這都考驗着臺鐵的應變能力與高層改革的魄力；雖然這次故事是因大自然的反撲而造成的危害，所幸未造成重大傷亡，「但臺灣的安全，真的夠了嗎？」

罹難者家屬表示，在太魯閣號事故發生後，臺鐵對外表示完成22處路線邊坡加固改善工程，以及26處落石告警系統，這其中包含這起事故地點K51位置，主要避免異物入侵，以防止像太魯閣事故意外再次重演。

罹難者家屬指出，但從0403地震後的事故，到這次事件，顯然目前的警示系統是不夠的，仍然有很大的改善空間；在安全改革的路途，沒有終點，而臺鐵更是沒有鬆懈的空間與本錢。期許臺鐵能在交通部長的領導與臺鐵董事長帶領下，一步步走出一條安全回家的路。