臺鐵導入電子瞭望員 列車接近工地前22秒即告警

交通部臺鐵局導入電子輔助瞭望員機制，當系統偵測到列車靠近臨軌工地時，可及時發出蜂鳴提醒。（臺鐵提供／陳祐誠傳真）

交通部臺鐵局導入電子輔助瞭望員機制，當系統偵測到列車靠近臨軌工地時，可及時發出蜂鳴提醒，降低工地人員、機具因專注工作疏忽注意周遭風險的情況，替工人爭取22秒以上的時間。臺鐵指出，年底將檢討其成效，若效果好可擴大實施，但系統僅爲輔助，短期內不會取代人力。

臺鐵軌道沿線辦理許多工程，在高風險環境與運輸不能中斷的前提下，施工相當不易，自從2021年408次太魯閣號列車事故後，引進電子輔助瞭望員機制即爲臺鐵重要改革之一。

因應鐵路工程臨近列車高速通過的風險，爲確保工地機具材料不侵入列車淨空區域及工地人員安全，臺鐵局已有臨軌工程需指派瞭望員的制度。

臺鐵指出，瞭望員主要工作爲監視往來列車並警示工地人員，此制度可降低工地人員、機具因專注工作疏忽注意周遭風險的情形。爲達雙重輔助和提醒效果，臺鐵引進電子輔助瞭望員設備，以協助感應往來列車並提供蜂鳴提醒、攜帶震動等警示，可有效分擔人工瞭望員工作。

臺鐵去年底陸續在新北鶯歌站增設電扶梯工程、宜蘭福隆石城邊坡工程、花蓮和仁站月臺提高工程、臺東工務段圍籬工程、臺中工務段雲天宮圍牆重建工程、嘉義工務段圍牆圍籬新設工程、高雄工務段保安到內獅圍牆圍籬工程等7處臨軌工程試辦電子輔助瞭望員，工地頭、尾800公尺處裝設感應元件，列車經過時會將訊號傳輸到工地的蜂鳴器，提醒工人留意。

臺鐵局工務處副處長吳文益表示，以列車時速130公里計算，距離800公尺可讓工地人員有22秒的反應時間。該套系統在年底會檢討成效，若覺得可行便會制定SOP、擴大推廣，但他強調，瞭望員仍以人爲主，電子只是輔助，系統在短期內不會取代人力。