臺鐵平鎮站南移生變 地方反彈

臺鐵平鎮臨時站工程預計2026年完工，目標讓平鎮地區民衆先享受大衆運輸便利性。記者翁唯真／攝影

桃園市長張善政去年6月拍板，桃園鐵路地下化新設平鎮永久車站站體南移180公尺計劃，與桃園捷運站點共站，未料市府近期與中央研議後，改採車站月臺南延40公尺提案；地方已盛傳南移方案生變，要求堅持原方案。市府迴應，鐵道局對南移方案有意見，目前仍在爭取，尚未定案。

臺鐵桃園鐵路地下化計劃正在平鎮區新富一、三街新建臨時車站，目前進度施作站體鋼構吊裝作業等，工程進度59.1%，預計2026年啓用。鐵道局另在臨時車站旁興建平鎮車站永久站，總經費145億元，預計2030年啓用，工程進度約6.5%，但地方爭取站體再南移180公尺，與捷運橘線共站。

交通部鐵道局官員表示，平鎮車站永久站體南移180公尺距離太遠，且橘線捷運計劃何時未定，不符實際，桃市府最後提出站體月臺南延40公尺到環南地下道路口計劃，雙方初具共識，未來經費分攤仍在研議中。月臺南延案若達成共識，預計在過年後提報交通部審議。

市議員陳韋曄表示，市府計劃改採月臺南延40公尺方案，但恐讓新富一、三街站體將因腹地小，車站周邊更塞車，且無法與捷運橘線共站。張善政市府不能迎合中央壓力，犧牲平鎮人權益。

市議員舒翠玲說，如果改採月臺南延案，將來通勤族追車火跑百米就太痛苦了，應爭取車站南移與未來捷運站共站，發展潛力纔會大。平鎮區新富里長樑瑞其也持相同意見，強調地方支持車站南移案，有助周邊道路整體規畫及地方長期發展。

市議員王珮毓認爲，未來新富一街平鎮臨時車站啓用，桃園鐵路地下化的地面2、30公尺桃園大道開通後，就不會塞車；捷運橘線今年才進行可行性評估，建議預留月臺站體以利後續通勤。

桃園市政府迴應，平鎮車站永久站體南移180公尺，鐵道局有意見，經與交通部研議提出南延40公尺案構想，是市府與交通部討論方案之一，目前市府還在與交通部研議爭取中，尚未定案。