臺鐵退役最速列車「光華號」　綠色座椅、無冷氣卻是最高級的享受

三十歲的光華號，重新整理車頭，到臺中火車站舉行慶生活動。圖／聯合報系資料照(1996/06/08 唐惠彥攝影)

綠色塑膠皮硬梆梆的座椅、沒有冷氣，僅靠着車廂上頭的旋轉式電扇，陽春的鐵皮車廂，在5、60年代臺灣經濟開始起飛之初，光華號曾運送無數旅人與尋夢打拚的遊子南來北往，在鐵路電氣化之前，光華號是臺鐵縱貫線速度最快的火車；後來移師東部僅行駛於花東之間，隨着花東鐵路電氣化，2014年7月15日於玉里站開出最後一班車後，正式除役成爲文化資產。

光華號列車廂擁有拱型走道，車頂掛着電風扇，三十年前可是不錯的配備。圖／聯合報系資料照(1996/06/08 唐惠彥攝影)

光華號被鐵道迷稱爲「白鐵仔」，1966年由日本引進後，10月31日首度行駛於臺北、高雄間，由於停靠車站少是半直達特快車，主要動力爲柴油，在鐵路尚未電氣化之前是臺灣陸上速度最快的交通工具，北高單趟只需4小時45分。光華號除了是速度最快，也是當時最豪華的火車，雖然票價昂貴，但是隨車會附贈鐵盒裝的排骨便當，還有免費的報紙可以看，可說是當時奢侈的享受。

1970年莒光號加入營運，莒光號雖然有空調但運行時間長，收費又較高，光華號仍是最受乘客歡迎的列車。但隨着時代轉變，鐵路電氣化之後自強號、普悠瑪號等高性能的列車陸續出現，座椅硬、沒有冷氣的光華號，逐漸被時代洪流給淹沒，退位成爲普通車，1986年移師花東服務鐵路尚未電氣化的路段。在近50年陪伴着旅客南奔北走，光華號2014年7月15日在開出最後一班車後正式退役。光華號在山林間奔馳的英姿只能留在鐵道迷的心中。

鐵路局臺北站站長陳德沛在月臺上，送走最後一班「光華號」列車。圖／聯合報系資料照(1979/07/14 陳尉攝影)