碳纖維煉成記

新雪季到來，在吉林省一些滑雪場的遊客服務中心裝備租賃處，一排排供體驗的碳纖維滑雪板引起不少遊客注意。這是吉林化纖集團有限責任公司試水冰雪裝備製造、拓展碳纖維終端應用場景的新舉措。

碳纖維被譽爲“黑色黃金”，比鋼的強度大、比鋁的質量輕，因其性能好、附加值高，是裝備輕量化應用領域的理想材料。多年前，我國在該領域曾一度受制於人。經過不懈追趕，吉林化纖集團如今已成爲全球最大的碳纖維原絲生產基地、全國最大的碳絲生產基地，被國務院國資委評選爲“創建世界一流專精特新示範企業”。

走進吉林化纖國興碳纖維公司生產車間，400多米的生產線上，一束束白色原絲經過氧化、低溫碳化、高溫碳化、表面處理等工序，被加工爲黑色碳絲。之後，全自動收絲機將一根根碳絲纏繞成一個個絲筒，經工業機器人塑封裝箱。

經受了數次200℃以上乃至超1000℃的高溫，碳纖維爲什麼不會被燒壞？國興碳纖維公司生產處處長魯明解釋說，碳化是一個複雜的物理化學變化和結構轉化過程，在惰性氣體保護下發生熱分解、熱縮聚，一步步將聚丙烯腈纖維線型分子鏈環化爲耐熱的梯形結構、碳纖維的亂層石墨結構，最終產品的含碳量在90%以上，承受力非常強。“七八根碳纖維單絲合在一起，約有一根頭髮絲那般粗細，但一束1.2萬根單絲的碳纖維絲束可以承受兩三個成年人的重量”。

“寧可黑髮變白髮，誓把白絲變黑絲”。採訪中，吉林化纖員工經常說起這句頗爲鼓舞鬥志的話語。如今，夢想已經照進現實，再次回憶起這段創新創業歷程，他們的內心依然激動不已。

吉林化纖碳谷公司副經理陳海軍告訴記者，公司歷經千辛萬苦掌握了原絲生產的核心技術，2011年9月年產5000噸碳纖維原絲項目建成投產，開創了我國碳纖維原絲規模化生產的先河。但是，爲了產業鏈的長足發展，還必須向碳絲方向攀升。

“那時，碳纖維的市場應用還沒有今天這樣廣泛，公司在碳纖維研發上一年投入幾千萬元。”陳海軍說，吉林化纖集團堅信行業發展趨勢，10年間全體員工刻苦鑽研，2022年7月，年產1.5萬噸碳纖維項目首條35K風電專用大絲束碳化線一次開車成功，順利投產。

碳纖維的成功研發與規模化生產，爲吉林化纖集團快速發展增添了動力。2023年，吉林化纖集團實現銷售收入231.4億元，同比增長10.2%；碳纖維板塊（原絲、碳絲）實現產量11.1萬噸，同比增長38.3%。今年前三季度，吉林化纖集團碳絲銷量同比增長68%，複合材料自用纖維比例同比增長40%。

隨着國內碳纖維市場產能增大和競爭加劇，吉林化纖集團近幾年加快延伸碳纖維產業鏈，積極向新能源風電裝備、體育用品、無人機裝備等領域拓展碳纖維應用場景，努力擴大市場空間。

吉林化纖國興復合材料公司生產車間內，由碳纖維製成的黑色拉擠板盤曲成卷，整齊碼放。車間主任王普順告訴記者，碳纖維拉擠板可用於風電葉片主樑，使風電葉片更加輕盈高效，尤其是近年來風電葉片越做越長，由碳纖維拉擠板製成的葉片主樑性能優勢更加凸顯。

截至目前，吉林化纖集團已經與國內主要風電主機制造企業建立合作關係，風電葉片主樑碳纖維拉擠板在國內風電市場佔有率超90%。今年前11個月，吉林化纖集團的風電葉片主樑碳纖維拉擠板銷量超過1萬噸，是2023年全年銷量的3倍；預計2025年風電葉片主樑碳纖維拉擠板銷量將超過3萬噸。

在吉林化纖國興復合材料有限公司的輕量化車間，大廳裡擺放着無人機、自行車、羽毛球拍、匹克球拍、釣魚竿、滑雪板、冰球杆等碳纖維複合材料製品。國興復合材料有限公司生產處處長牛經敏指着一款無人機告訴記者，飛行器對重量要求十分苛刻，碳纖維質量輕、強度大，由其製成的槳葉、支臂等部件對於無人機減輕自身重量、更好完成任務，具有十分重要的作用。目前，吉林化纖集團已與多家知名飛行器企業建立密切的合作關係。

牛經敏說，公司今年探索生產碳纖維層壓板，可廣泛應用於軌道交通、無人機等領域，目前已生產近6萬張，預計到今年底可實現銷量180噸，國內市場佔有率超25%；預計2025年吉林化纖集團生產的碳纖維層壓板銷量可超500噸，成爲公司新的增長點。此外，碳纖維複合材料還越來越多地應用在建築補強、熱場材料等領域，應用場景正加快拓展。

吉林化纖集團有限責任公司黨委書記、董事長宋德武說，“吉林化纖將不斷提升碳纖維質量，持續拓展下游應用領域，實現全產業鏈一體化發展，將碳纖維產業做強做優做大，向世界一流碳纖維生產企業邁進”。（經濟日報記者 馬洪超）