探尋15款標誌性德國汽車的神秘起源

15 款標誌性德國汽車的起源

德國汽車通常因卓越的工程技術而聞名，其融合了性能、創新與豪華。第一批汽車由卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒於 19 世紀製造。從那時起，許多新車型涌入這個行業，每一款都有獨特的特點。這是 15 款德國汽車的簡史。

大衆甲殼蟲（1939 年 - 2003 年）

這款大衆甲殼蟲可以說是汽車史上最具標誌性的車型。1933 年受託，費迪南德·保時捷將其設計得經濟實惠且可靠。然而，第二次世界大戰將大衆的重點轉向了軍事生產，戰後，甲殼蟲開始爲民用大規模生產。

梅賽德斯 - 奔馳 300 SL“鷗翼”（1954 年 - 57 年）

梅賽德斯 - 奔馳源於 Benz & Cie. 與戴姆勒 - 摩托倫 - 蓋塞爾沙夫特（DMG）的合併。在 20 世紀 50 年代，梅賽德斯 - 奔馳專注於通過推出開創性的車型來重建其聲譽，重新定義了豪華汽車。1954 年推出的梅賽德斯 - 奔馳 300 SL 也許是這些車型中最具標誌性的。

保時捷 911（1963 年 - 1989 年）

作爲一家汽車製造商，保時捷的歷史始於 20 世紀初。然而，在 20 世紀 60 年代，隨着保時捷 911 的推出，該公司在汽車界真正嶄露頭角。它是作爲保時捷 356 的繼任者而開發的。

寶馬 3 系（1975 年 - 至今）

20 世紀 70 年代對寶馬來說是一個重要的轉折點，因爲該公司開始作爲運動型車輛的生產商爲自己開拓出一片天地。在這個時代，寶馬 3 系推出，併成爲汽車行業最暢銷的汽車之一。

奧迪 Quattro（1980 年 - 1991 年）

20 世紀 80 年代初，奧迪憑藉推出其 Quattro 全輪驅動系統，徹底改變了汽車行業。該技術首先在奧迪 Quattro 上得以展示，其提供了卓越的牽引力和穩定性，尤其是在惡劣天氣條件下。Quattro 系統爲奧迪帶來了顯著的競爭優勢，尤其是在賽車運動中

梅賽德斯 - 奔馳 S 級（1972 年 - 至今）

自 1972 年被正式命名起，S 級就引入了衆多在安全、舒適和性能方面的特性，這些特性後來成爲了整個行業的標準。

大衆高爾夫 GTI（1976 年至今）

1976 年推出的大衆高爾夫 GTI 讓熱門掀背車領域備受歡迎。通過將緊湊型高爾夫的實用性與充滿活力、運動的特性相結合，GTI 立即大獲成功。得益於其敏捷的操控和活潑的發動機，它提供了令人振奮的駕駛體驗。

寶馬 M3（1986 年至今）

1986 年，寶馬 M3 作爲 A 組旅行車的特殊認證車型推出，迅速在汽車界確立了自身的地位。經過多年的發展，最初的 E30 M3 成爲了性能強大的車型，其特點是犀利的操控、高轉速的四缸發動機和賽車血統。

保時捷 959（1986 - 1988）

這款限量生產的車型是 20 世紀 80 年代技術最先進的汽車之一。最初是爲 B 組拉力賽開發的，959 搭載了雙渦輪增壓水平對置六缸發動機、全輪驅動以及一系列前沿技術，包括先進的懸架系統和空氣動力學改進。

梅賽德斯 - 奔馳 G 級（1979 年至今）

也被稱爲“G-Wagen”，G 級最初被設計爲軍用車輛，但在 1979 年民用推出後成爲一款豪華越野車。憑藉方方正正的設計、豪華的內飾、強勁的發動機和出色的越野能力，G 級在外觀上基本保持不變。

大衆高爾夫（1974 年至今）

大衆高爾夫是汽車史上最成功的緊湊型汽車之一。它於 1974 年首次亮相，作爲標誌性甲殼蟲的繼任者，旨在實用、可靠且價格實惠。它的前置發動機、前輪驅動的佈局爲行業樹立了新的標杆。

奧迪 R8（2006 年至今）

2006 年，奧迪將 R8 推向超級跑車領域。憑藉其中置發動機佈局、Quattro 全輪驅動系統以及令人驚豔的設計，R8 展示了奧迪卓越的工程技術和賽車運動傳承。這款汽車由 V8 或 V10 發動機提供動力

寶馬 507（1956 - 1959）

爲了與梅賽德斯 - 奔馳 300SL 競爭，寶馬於 1956 年推出了 507。有着由阿爾布雷希特·馮·戈爾茨（Albrecht von Goertz）設計的優雅外觀，507 是當時最漂亮的汽車之一。然而，由於生產成本高，僅生產了 252 輛。

保時捷 928（1977 - 1995）

保時捷的 928 與該品牌傳統的跑車設計不同。爲取代 911 而生產製造，928 是一款配備前置 V8 發動機的豪華大型旅行車，這在保時捷是首次。其性能和先進技術使其榮獲 1978 年歐洲年度汽車獎。

梅賽德斯 - 奔馳 600（1963 - 1981）

1963 年問世時，梅賽德斯-奔馳 600，也被稱爲“大奔”，象徵着奢華和卓越的工程設計。名人和國家元首因其先進的液壓系統和強大的 V8 發動機而青睞這款超豪華轎車。600 有短軸距和長軸距車型可供選擇。