唐榮 打造高端MIT電動巴士

唐榮車輛科技董事長何義純。圖／業者提供

在政府綠色運輸政策引導下，近年電動巴士已成爲國人大衆運輸的一部分，而臺灣本土電動巴士製造商也呈現多家各自爭鳴景象；2021年唐榮車輛科技攜手CTP聯盟打造民營化後第三階段的高端MIT自主品牌－漢唐一號鋁合金全低地板電動巴士，短期內將推出樣車，預計2022年Q2挺進國內外電動巴士市場。

唐榮車輛是臺灣少數同時擁有電動巴士製造與客運營運服務之公司，成立19年共設計、製造、銷售商用車達3,000輛，跨足電動巴士製造八年，共銷售電動巴士150輛，2016年子公司四方公司開始以電動巴士運營客運線路，現有八所大學的13條路線，每年旅運達600萬人次。

唐榮車輛董事長何義純指出，氣候變遷風險下，聯合國氣候峰會COP26要求各國對2030年提出更嚴格減排目標，以守住平均溫升1.5°C的底限；唐榮期許能改變柴油巴士，在全球推動臺灣品牌的電動巴士，爲2035年我們下一代的健康，貢獻一切資源。

2005年唐榮車輛與瑞典商Volvo巴士集團簽下技術授權協議，OEM生產Volvo B7R/B7RLE巴士底盤車，2007年再與加拿大商龐巴迪Bombardier集團簽署技術授權協議，生產114輛臺北市捷運文湖線膠輪系統電聯車，迄今歷經四階段國外技術授權，唐榮的電動商用車自主技術能量大幅提升，於南科高雄園區建立佔地6,000坪車輛製造、組裝工廠。透過歐美商用車大廠技術合作也同時建立了與國際商用車經銷體系的合作機會，奠定日後唐榮打開國際電動巴士市場的一大優利基。

何義純表示，累積歐美大廠商用車設計、製造技術，以及近20年營運經驗及SI系統整合商實績，唐榮車輛從電動巴士整車往下展開T1次系統整合，追求最高全面性與完整度，底盤車硬件設計比重達八成，彰顯整車高安全性與高耐用年限。唐榮不以三電系統輸出作國際車廠的T1供應商，而是要出口臺灣最高階品牌電動巴士，代表MIT臺灣精神的榮耀。

現今唐榮結合CTP聯盟廠家，全力打造高端MIT自主品牌－漢唐一號鋁合金全低地板電動巴士；以國內唯一全低地板底盤平臺技術，整合漢翔鋁合金車身結構，減重25％，230KW高效率動力系統，高安全性的磷酸鐵鋰LFP電池與優質BMS，362度高電量設計與裝置，續駛里程可達250公里以上，搭載液冷式熱管理系統，電池衰退比例小於20％，電池模組使用壽命達六年以上，加上四方客運實際班次99.95％以上高妥善率實績，2022年漢唐一號掛牌上市將聚焦美、日高階電動巴士市場，直接與歐系電動巴士大廠競爭搶市。