特朗普將取消電動車補貼政策，美部長唱反調：這是把市場讓給中國
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在全球新能源轉型浪潮中，美國新能源政策再起波瀾。
近期，特朗普獲勝後，立馬準備取消電動車的稅收減免政策，這一消息引發了新能源行業的巨大震動。
就連美國官員都看不下去了，認爲特朗普的行爲簡直是將市場拱手讓給中國。
那麼，商人出身的特朗普究竟爲何要這樣做？
取消電動車稅收優惠政策原因
11月14日，特朗普的團隊迅速明確了新政府的政策調整方向，當然，這裡面有個政策十分扎眼睛，那就是準備取消有關電動車的7500美元稅收減免政策。
這項政策是拜登推行的重要政策之一，旨在通過降低消費者購車成本，刺激美國電動車市場的需求。
然而，這一備受歡迎的政策如今卻被特朗普團隊視爲政府開支的“累贅”。
對於新能源車企來說，這一調整可能是一場災難，而對於特朗普及其支持者來說，卻是兌現競選承諾的重要一步。
拜登政府之前的政策中，爲電動車買家提供每輛7500美元的稅收減免，意在提振美國新能源車市場。
這一政策不僅吸引了消費者，也爲福特、通用等傳統車企的電動車項目提供了重要的支撐。
然而，在特朗普的能源顧問看來，這種補貼沒有真正提升行業競爭力，反而讓車企過度依賴政府。
他們更傾向於把這些錢省下來，轉而支持傳統石油和天然氣行業。
特別是在當前國際能源格局變化的背景下，化石能源在他們眼中仍是推動經濟發展的重要基石。
爲了落實這一政策調整，11月16日，特朗普團隊引入了克里斯擔任能源部長。
他是一位長期支持化石能源的高管，甚至公開否認氣候危機的存在。
在他的主張中，美國完全不需要新能源轉型，只要依靠傳統能源的開發就足以支撐經濟增長。
他的任命讓外界震驚，同時也明確了特朗普新政府在能源政策上的優先事項。
賴特的任務不僅僅是取消新能源補貼，他還計劃通過增加石油天然氣的產量，確保美國能源價格更低，從而直接服務特朗普的核心選民羣體。
這一羣體主要包括美國的中底層民衆，他們普遍更依賴燃油車和皮卡，對油價的敏感度遠遠超過電動車價格的變化。
對於這部分選民來說，稅收減免政策與他們關係不大，而降低油價則是實實在在的生活改善。
通過取消新能源補貼，推動化石能源增產，特朗普試圖鞏固這部分選民的支持，同時拉攏石油和天然氣行業的力量。
新政策對美國車企的影響
然而，取消補貼的政策對於新能源車企的打擊是顯而易見的。
以福特和通用爲例，這些傳統車企近年來加大了電動車業務的投入，試圖在新能源市場分得一杯羹。
但其電動車項目的生產成本普遍較高，靠補貼才能勉強維持運營。
福特已經公開表示，其電動車業務預計今年虧損50億美元，而通用也依賴補貼來縮小虧損。
一旦政策取消，這些車企的電動車項目可能陷入長期虧損甚至停滯，嚴重拖累企業整體的財務狀況。
與之形成鮮明對比的是特斯拉的市場表現。
作爲美國電動車行業的領軍者，特斯拉憑藉強大的製造效率和市場號召力，早已擺脫了對政府補貼的依賴。
數據顯示，特斯拉目前佔據美國電動車市場一半的份額，即便沒有稅收減免，其盈利能力仍然無可撼動。
馬斯克甚至公開支持取消補貼，認爲這將淘汰那些依賴補貼過活的競爭對手，讓市場資源更加集中於真正具備競爭力的企業。
特斯拉股價在政策消息傳出後反而出現上漲，而其他車企股價則應聲下跌，市場也進一步強化了特斯拉的行業地位。
但對於美國新能源行業來說，特斯拉的強勢並不能掩蓋整體生態的脆弱性。
稅收減免政策不僅影響車企的盈利能力，還直接牽動着整個新能源產業鏈的發展。
過去兩年，美國在電池製造、充電基礎設施建設等領域吸引了大量投資，這些項目帶來了數以萬計的高薪工作崗位。
如果政策突然中止，相關投資和崗位的穩定性將受到嚴重衝。
特別是在新能源行業尚未完全成熟的情況下，這種政策變化可能讓美國在全球新能源領域的競爭力進一步下降。
美國官員的擔憂
更大的擔憂來自國際市場的競爭格局。
根據國際能源署的數據，2023年全球電動車銷量中，中國企業佔據了60%的份額，而美國僅爲12%。
中國憑藉完整的產業鏈優勢，從礦產資源到整車生產，幾乎在每個環節都佔據領先地位。
例如，比亞迪不僅是全球銷量最高的電動車企業，還在電池製造和芯片技術上對同行形成壓倒性優勢。
在這樣的背景下，美國如果削弱對新能源的支持，無異於將市場主動讓給中國企業。
這也正是美國能源部長詹妮弗公開批評特朗普政策的原因。
11月中旬左右，她警告稱，取消補貼是向中國認輸，放棄市場領導權的表現。
她還特別強調，美國新能源轉型的停滯將帶來一系列連鎖反應。
首先是就業問題，特別是在新能源相關崗位集中的州，這些地區的經濟復甦將因政策調整而受挫。其次是國際合作的複雜性。
特朗普希望通過增產石油降低國內油價，但這一政策可能引發中東盟友的不滿。
近年來，美國與沙特等傳統盟友的關係已經因政策分歧而趨於緊張。
如果特朗普繼續推動石油增產，國際油價下降可能損害中東國家的經濟利益，加劇其與美國的分裂，並進一步推動它們向中國靠攏。
此外，放緩新能源轉型還可能削弱美國在綠色經濟中的話語權。
歐盟、中國等主要經濟體已經明確了新能源發展的路線圖，例如歐盟計劃在2035年全面禁售燃油車，而中國在新能源技術上的投入也在快速擴大。
相比之下，美國如果繼續聚焦傳統能源，將在未來的全球市場競爭中逐步失去主動權。
這不僅是技術發展的滯後，更是經濟模式轉型的落後。
結語
美國新能源行業如果因爲政策的搖擺失去發展機遇，將付出巨大代價。
特斯拉或許可以在市場競爭中獨善其身，但整個行業的生態平衡已經開始崩塌。
而美國的國際地位，也可能因爲在新能源領域的退步而逐漸被邊緣化。
在新能源領域的全球競賽中，時間是不等人的。
中國、歐洲已經在加速前行，而美國卻在關鍵時刻踩下了剎車。
特朗普的新政策或許能帶來短期的石油繁榮，但長期的後果可能是新能源領域的全面落後。
美國該如何在短期利益和長期發展之間找到平衡，這不僅關係到美國自身的經濟未來，也將在全球綠色經濟的競爭中決定其地位。
參考資料
特朗普被曝要廢除電動汽車稅收抵免，對特斯拉是“重大利好”？ 觀察者網