頭部品牌新款125踏板車盤點，你會更認可哪一款呢？

我是騎士（參數丨圖片）分享，不吹不黑聊摩托。

我先表明一個觀點，就國產摩托車而言，小排量將會精品化，大排量會平民化。隨之而來的是大排量越來越便宜、小排量不再強調售價，而會更注重產品力。

至於原因這裡就不展開討論了，因爲本期是125小踏板的盤點內容，我相信看了下文所述，小夥伴們肯定會略有所思。

頭部品牌

所謂頭部品牌是產業體格大、市值高、用戶口碑好的一些廠家。就通路領域而言，豪爵、五羊-本田、新大洲本田、濟南鈴木、建設雅馬哈可以算是五虎將。

因爲它們幾乎已經壟斷了這一市場，其他品牌不管怎麼掙扎，都很難撼動這幾家的市場地位。當然你可以不相信，但這不重要，重要的是小排量摩托車就是它們的自留地，這是人家的主戰場，不會讓別人瞎胡鬧。

新款盤點

在頭部品牌五虎將中，建設雅馬哈掉隊很明顯，因爲在整個2024年過去的十個月中，它並沒有絕對意義上的新款上市，有的更多是老款的一些年代升級版。

其中表現最爲積極的是五羊-本田，如果我沒記錯，它憑藉新款ESP引擎已經推出了六款車型，並且還進行了定位上的細分。

例如，SCR125是搭載ESP引擎最便宜的新款，當前售價7580元起，不注重外觀和配置感受，只在乎動力總成就可以作爲備選車型。

此外，五羊-本田還帶來了復古踏板車Spacy125和NM F125，另有LD125、NWX125、NPF125。

它們的共性除了採用全新引擎，還在外觀和配置方面有了晉級表現，不僅外觀造型更符合用戶需求，而且還首次應用了ABS防抱死系統。這其實就是向精品化靠攏的第一步。

新大洲本田年初勢頭很猛，爲車友們帶來了擁有動感外形的NS125RX，從它的設計理念來說，這款車確實也有兩把刷子，畢竟頭部品牌中偏運動的小踏板並不多。不過後半年該品牌並沒有新款，可能明年會有大動作。

濟南鈴木的新款是剛上市不久的US125，客觀來說US125也有明顯的進化表現，不管是顏值還是基礎配置都有升級，是U系列中比較有競爭力的一款車。但是它面對競品好像有點力不從心，究其原因就在於進化不夠徹底。

再來看看通路車大哥大豪爵，豪爵的125踏板車應該是頭部品牌中最多的，這就使得你只要認可豪爵，就可以在不同價位都能找到稱心如意的剛需小踏板。

但是豪爵並不滿足於這種現狀，所以在今年帶來了旗艦級125踏板車——ADX，雖然有吃瓜羣衆很質疑這款車的實力，不過它不管是顏值、配置、動力、實用性都有不錯表現，感興趣的小夥伴完全可以先去近距離了解後再做評判。

以上就是對於頭部品牌目前已經上市125踏板車的一個簡要盤點，因爲是新車型的回顧，裡面就沒有過多的參數或者配置介紹。那麼問題來了，關注此類車型的你更認可哪一款呢？歡迎留言討論。