玩環比搞促銷，比亞迪拿手，爲何淨利潤和營收卻差豐田很大！

汽車月銷售數量作爲車企的晴雨表，在剛剛過去的三月，比亞迪共計銷售新能源汽車30.25萬輛，今年累計銷售62.63萬輛，累計同比增長13.44％；其中，純電動乘用車銷量爲13.99萬輛，今年累計銷售30.01萬輛，累計同比增長13.40％，插電式混合動力乘用車銷量爲16.17萬輛，累計同比增長14.48%。

此外，對於比亞迪旗下的衆多子品牌來講，其中王朝和海洋品牌共售出28.67萬輛車，環比增長了151.4%。騰勢系列售出1.03萬輛車，環比增長了123.6%。仰望系列售出了1090輛車，環比增長了39.7%；方程豹品牌售出了3550輛車，環比增長了53.7%。此外，公告中還提到，3月海外銷售新能源乘用車合計3.84萬輛，環比增長了65%。

說實話，光看數據，還是很亮眼，也算是在自主品牌中拔得頭籌。但是值得一提的是，今年2月份因爲是春節假期，對於衆多車企而言其銷售數量都表現一般。故拿三月的數據和2月的數據來對比，顯得有失公允。

接下來我們在來看看比亞迪今年2月份的銷售數據，整個2月份總銷量12.23萬輛，其中王朝和海洋品牌2月月銷量11.46萬輛，騰勢汽車2月月銷量4598輛，仰望汽車2月月銷量780輛，方程豹汽車2月月銷量2310輛，與去年相比銷量下降了36.84%， 要理解這一數據，我們必須考慮到春節期間消費者大多忙於過年，大家購車意願不高。

然而，用今年3月份的銷售數據與今年2月份進行對比，而不是與去年同期的數據進行對比，似乎有些片面。特別是考慮到比亞迪作爲新能源汽車行業的領軍企業，在小米SU7大放異彩的時候，爲何比亞迪不推出更具人氣，更接地氣的車型呢？

那麼，比亞迪汽車在3月份的同比數據如何呢？2023年3月，比亞迪新能源汽車銷量達到20.7萬輛。雖然與30.16萬輛相比，增長率不及上一年度，但仍有一定幅度的增長。只是與去年同期相比較，增幅要小很多。因此，這也許就是春節剛結束，比亞迪就推出“電比油低”大促銷的原因，導致衆多車企紛紛降價，衆多車主紛紛表示暫時不願購車，進入了觀望期。

當然，在近幾年，車企促銷降價，去年有，今年有，明年還會有，且會一直進行下去，尤其是比亞迪最爲突出。去年，比亞迪新能源車型的銷量超過了300萬輛，實現了6023億元的營收，但淨利潤僅300億。相比之下，豐田汽車去年的營收約爲2.24萬億元，淨利潤爲2293.17億元。在來看比亞迪有點辣眼，說實話纔是人家的好多分之一。尤其是在淨利潤方面，比亞迪與合資巨頭的差距還是相差甚遠。在這樣的情況下，比亞迪如不換一種新的玩法和策略，距離或許或越拉越大。