王俊：爲新而卷 新質生產力必須可變現落地

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本站汽車6月7日報道   6月6日-8日，“2024中國汽車重慶論壇”在重慶悅來國際會議中心召開。本次論壇依然以“在變革的時代塑造行業的未來”爲主題，探討變革中行業現狀，激辯百年汽車工業未來。

重慶長安汽車股份有限公司總裁、黨委副書記王俊表示，今年車市主打一個卷字，競爭激烈，實際上可以卷出新的要素。“我期待卷是一種新，個人認爲我們不要爲卷焦慮，而要爲新去卷，卷出新汽車才能奔向新未來，這個時候中國汽車產業的高光時刻應該儘快到來，不僅是新能源汽車，下一個期待的新質生產力催生數智汽車。”

同時他表示，新質生產力必須轉化爲可變現落地的產業成果。新質生產力的發展，最重要除了實現技術閉環以外，還實現商業閉環，是消費者可觸摸、可感知、可購買的產品和服務。“只有將先進的生產力轉化爲實實在在的產業結構，切實滿足用戶的多元化需求，才能發展出新質生產力，纔是新質生產力的最終體現。”

以下是演講實錄：

王俊：尊敬的各位領導，女士們、先生們，各位朋友們，歡迎來到重慶。剛纔興海董事長作爲重慶的企業也歡迎了一遍，我也蹭一蹭興海董事長的流量，歡迎大家。第二個蹭流量的點是傳福總，剛纔他在講話中提到三年前，也是在這個地方，也是這麼一個場合。我、傳福總，還有尹總，我們三個暢想中國品牌在中國市場上的份額，今天快接近現在的預測。三年前沒有這麼高的關注度，三年以後傳福總已經變成世界第一，新能源汽車的品牌。

長安汽車這幾年也在高速地發展中，連續五年實現高位增長。我們的新能源汽車接着中國汽車產業最高的頂層設計，總書記講發展新能源汽車是中國從汽車大國向汽車強國邁進的必由之路，這是中國戰略，在這個地方，如果我們還在糾結和猶豫新能源汽車是不是要發展？已經是輕舟已過萬重山。現在要加快努力在這麼一個新的時代，要競爭出結果，要卷出新的結果，這個比探討結果的本身來得重。

我在這個論壇上也發過言，人類文明有兩個方面的條件準備非常重要，一個是物種的延續，現在看來馬斯克有這樣的思想和準備怎麼延續物種。二是作爲普通的人來講有三個剛需。一是信息的獲取和交付，所有的人在社會中是要獲得信息的，是要交付的。二是遷徙，不管哪一種學說，都是遷徙和運動中發展自己的文明。現在叫出行，100多年來，很欣賞一句話，汽車是現代工業解決了一個空間內最大化效率解決遷徙，也就是出行的一個載體和工具。三是非常重要，就是能源。能源的革命是最基礎的要素，也是一個最根本了剛需。所以，基於這樣一些認識，在當下的汽車尤其是中國的新能源汽車發展，在可預測，在新能源之後，目前可以看到的數據以及今天所說的流量，如果都上到車上來以後，他會產生什麼樣的發展期待？起碼有一個認識，相信大家都不會反對，就是在同一個載體裡面，可以把人的三項剛需全部解決掉，如果你是新能源汽車，電氣化以後，這個能源是一個載體，我記得傳福總在一個行業場合裡面，也發表了非常著名的電解決中國沙漠裡面全部光伏，可能1%吧。電是可以產生的，因爲電最基礎的來源就是太陽，這是最基礎的。二是如果有通訊技術，現在車智能網聯不是通訊技術上車了嗎？5G大數據可以在一個平臺上解決非常重要的，能源交付、信息獲取都在一個平臺上，可以想象汽車未來的發展多麼具有預期的。今年車市主打一個卷字，就是一個競爭，實際上可以卷出新的要素，卷出新的狀況。也把這麼一普普通通的詞變成一個熱詞。

今天第三點必須講這個卷字，如果不講卷字，就蹭不到這個熱點上，如果從這個詞來講，可以逐一見到汽車產業的競爭，目前的強度、力度、深度、廣度及其影響度。這個詞差不多十幾二十年前在家電纔出現過，卷出的結果，今天可以看到。但是卷畢竟是一個動詞，如果一直不停地把視角、角度放在這個動作上面，可能真的是很焦慮。先邁左腳還是右腳，先打流量還是先用流量，可能都是話題。最終卷，不管是競爭也好，用競爭這個詞可能比較學術的，利用競爭，競爭肯定有一種結果或者狀態，可能是過度競爭帶來求同存異，還有帶來一種劣幣驅逐良幣。我期待卷是一種新，個人認爲我們不要爲卷焦慮，而要爲新去卷，卷出新汽車才能奔向新未來，這個時候中國汽車產業的高光時刻應該儘快到來，不僅是新能源汽車，下一個期待的新質生產力催生數智汽車，今天這是命題作文，圍繞這個來展開，我的分享。

習近平總書記強調新質生產力是有技術革命性突破，生產要素創新性配置，產業深度轉型升級而催生的當代先進生產力。落實到汽車行業應該具備幾個特徵，一是具備融合創新的生產要素。長安汽車也跟大家爲什麼卷流量？有可能數據變成生產要素，這是最底層的邏輯和要件。如果沒有要素怎麼產生新質生產力，汽車產業新質生產力的培育，不僅需要鋼鐵、機械、石化等傳統工業，更要延長供應銷運融入5G、AI大模型以及數據要素，這將爲新質生產力的發展提供全新動能。

二是必須具備全球領先的創新技術。這一輪汽車產業恰恰在三電領域的技術處於全球領先，不管是比亞迪的刀片電池，還是長安的金鐘罩電池都可以拿出來在世界上數一數。科技是培育新質生產力的關鍵要素，只有通過先進技術的搭載和賦能才能形成新質生產力，才能創造出面向未來的數字產品，不斷催生新產業、新模式、新生態。

三新質生產力必須轉化爲可變現落地的產業成果。新質生產力的發展，最重要實現除了技術上的閉環以外，還實現商業上的閉環。就落腳到消費者可觸摸、可感知、可購買這些產品和服務。只有將先進的生產力轉化爲實實在在的產業結構，切實滿足用戶的多元化需求，才能發展出新質生產力，纔是新質生產力的最終體現。

基於以上理解，我們長安2021年就提出了新汽車、新生態，這個新汽車作爲新質生產力在汽車產業的具體承載，也必須具備以上特徵，如果這個車的本身不具備剛纔說的三個要素，不能作爲新質生產力的代表。長安汽車始終沿着黨中央關於發展新質生產力的部署，以新質生產力打造全球首款量產可變的新汽車。一是區域的配置生產要素，我們將5G、AI生產要素配置全鏈條，在關鍵製造環節，爲了打造全球首款的數字新汽車，我們專門建設了一座數字工廠，剛纔興海董事長提到七大工藝以外，我們沒有公開的也不知道，應該是目前可用5G的場景，這個裡面運用5G+WIFI6，把所有的設備、產品都連接起來，我們在工廠內有5G的卡點1350個，所以，你們如果今後要說蹭流量，免費流量在我們工廠裡面，全是5G免費使用，因爲有1350個，要用於其他的。上行的帶寬是168兆，如果下載下行的貸款是1個G，同時，這個裡面還是綠色工廠，工廠裡面有26萬平方米的光伏發電，裝機36兆瓦，這個工廠自身有將近20%的能源是自己工廠生產的，就是可循環的機器。我們可以看一看，如果一個汽車沒有這麼高速的通訊基礎設施，目前說智慧汽車大腦，我們看了一下，基本上初始化要高等級自動駕駛加上很先進的座艙，軟件包的數據規模大概是20個G，如果沒有這麼高速的，在工廠裡面怎麼實現OTA呢？肯定只有另外一個，這個車不需要這麼高的智能。這個事跟大家共享一下。

這個工廠真正實現了物聯網狀態下的互聯互通，爲打造製造出新汽車的產品提供一個基本保證。二是全面運營數字技術，我們認爲一臺可淨化的數智新汽車必須像人一樣的聰明大腦和先進的神經系統，因此打造了行業領先，第一個量產的中央計算+區域的房網，C2+EDC中央計算機和場景計算機，自己開發的千兆通信網絡，以及精度微秒的TSN時間敏感網絡，使得技術具備基礎的安全和大腦的聰明程度。這種先進的技術架構使得數智汽車出現數字產品的數字孿生。

三是行業受發了數智產品，他做到形態可變，軟件可變，功能可變，在四季度向市場提供，朋友們、夥伴們面對新汽車、新生態、新機遇，長安汽車將始終堅持發展新質生產力，對於全球合作伙伴開展多領域的合作，向用戶朋友們提供面向未來的更多數智新產品，一起卷向新的未來，卷出新汽車的新產業狀態，共同推進中國汽車產業可持續高質量發展，科技長安智慧夥伴，謝謝大家。