我的第2輛YAMAHA「TDM900」！熱愛超過10年、走過25萬公里
Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「すけすけ」分享他與TDM900的騎乘故事！透過車主對愛車-TDM900的分析與評價，多角度地讓車友瞭解TDM900的優點或不足。
1.【簡單介紹】
我騎摩托車已經有30年了，對摩托車的愛也是越來越深，我騎摩托車是爲了去工地做各種工作來賺錢，所以算是謀生工具之一，但是它的可靠性讓我能發現更多樂趣。最近我很喜歡對摩托車進行改裝，可以讓我的工作更加舒適。我喜歡一些不同尋常的改裝項目，例如用我自己做的鏈條蓋、用市面上的工具箱做馬鞍箱、用汽車的盲點偵測器（後續文章會有介紹）。
這是我的第二輛TDM900，第一輛是2002年買的，2013年因爲引擎（也可能是汽門壞了）壞了而報廢，那輛車共騎乘了25萬公里。在報廢后就在想我要騎什麼車，但最後我選擇了同一款車。
我最初是因爲愛上了這個設計。當時，多功能車款對我來說是很新鮮的，雖然近幾年可以看到很多冒險車款，但沒有其他比TDM更偏向於多功能車款的車型。
此外，我之所以會買第二輛TDM的動機是，第一輛剩下了很多零件，所以我決定再騎一次同款車。2013年6月去看車時，銷售人員告知只剩下一輛黑色TDM900，因此我決定購買車庫中的最後一輛。
憑藉出色的可裝載性、耐用性和低維護成本，相比其他摩托車來說它的可靠性更高。 我個人最喜歡的是全車寬度。現代的多功能車款大多都在90cm以上，但TDM900僅有80cm，這樣做的好處有很多，譬如以我的身材騎這輛車更輕鬆、在小車庫停車也會更加方便。
人們常說“從蜿蜒曲折的山道到城市的鵝卵石小路”這句話，由於它細長的車身和較高離地間距，可以去任何想去的地方。無論在蜿蜒的道路還是高速公路、轉彎或跨越狹窄道路時，都能感受到它的全能。 由於採用了可變進氣，因此在4000prm後的騎乘感就成了分水嶺。在低轉速時它舒適且平穩，但在超過4000轉後的加速感越發強烈。
現在的多功能、冒險車款越來越多，但TDM這種系列已經做了30年，所以整體造型還是很好看的。雖然有點過時，但也許時代終於趕上了TDM......。
3.【不足之處】
低速時的咬合問題（燃燒不平衡容易熄火），但我認爲是節氣門的原因，因爲節氣門很容易髒所以漏氣處理不好，但是隻要每六個月清潔一次就能解決這個問題。
因爲重心高所以容易受風影響。
現在的摩托車整體都很苗條，但這款摩托車卻恰恰相反的很有重量感。
不知道是否有人會像我一樣的看法，希望對感興趣的朋友選車有幫助，所以我決定把它貼出來。如果以低速行駛，TDM900雙缸引擎表現如絲順滑、中等速度時能將運動性能顯露出來，並且會在高速時有很大改變。它的表現形式多種多樣，讓人百看不厭，我想很多車主都騎了很久。
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資料來源 「Webike magazine」 「Webike 臺灣」編輯部編譯
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