我眼中的成都車展：油、電、混三大賽道全力擁抱智能化

來源：中國經濟網

2024成都車展正如火如荼地進行中,比亞迪首次以專館形式,攜旗下全品牌“獨佔”9號館;奇瑞和長城通過“聯排”形式,以空前的參展規模和麪積集中亮相;各家造車新勢力也都齊聚蓉城,藉助純電和插混這兩條新能源汽車賽道,展現自身在智能化領域的最新成果。

在本屆成都車展上,合資品牌用最新的燃油車產品打破傳統的認知,也讓外界看到了油車智能化轉型的巨大潛力和空間。全球首秀的全新BMW X3長軸距版,通過一系列專屬於中國市場的高端配置,在設計語言、駕駛體驗、豪華質感和智能網聯實現全面升級。上汽大衆旗下途嶽新銳和全新帕薩特Pro、凱迪拉克全新XT5,也都全面提升智能化配置,力求在智能網聯化的“下半場”開啓更高階的競逐。

2024成都車展正如火如荼地進行中,相比以往,自主品牌無論在參展規模,還是在參展面積上,均刷新了記錄。

2024成都車展的展位圖 王躍躍 攝

其中,比亞迪首次以專館形式,攜旗下王朝系列、海洋系列、仰望、方程豹、騰勢全品牌“獨佔”9號館。據漢諾威米蘭展覽(上海)有限公司董事總經理劉國良透露,“這是成都車展首次啓用9號展館”。

此外,比亞迪還打造了近萬平方米的智能化街區,現場演示仰望U8的應急浮水、智能越野攀爬等卓越性能,以及方程豹的極限越野能力,同時騰勢品牌也展示了其創新的“易三方”技術,彰顯了自身在智能化、電動化領域的領先地位。

儘管沒能像比亞迪實現“獨棟”,但奇瑞和長城以“聯排”形式參展,同樣霸氣十足。奇瑞集團集結旗下奇瑞、星途、iCAR、捷途四大品牌,佔去5號展館的一半面積。長城汽車攜旗下長城炮、哈弗、歐拉、坦克、魏牌五大品牌聯合參展,超3500平方米的空前規模集中亮相,全品牌發力新能源賽道。

此外,蔚來、小鵬、理想、鴻蒙智行、小米、極氪、領克、零跑、極越、極狐、阿維塔、智己、昊鉑、哪吒、嵐圖、深藍、睿藍等造車新勢力齊聚蓉城,藉助純電和插混這兩條新能源汽車賽道,展現自身在智能化領域的最新成果。

2024成都車展現場 王躍躍 攝

在不少人看來,與新能源汽車相比,傳統燃油車由於更新換代較慢,導致其智能化程度不高。在本屆成都車展上,合資品牌用最新的燃油車產品打破傳統的認知,也讓外界看到了油車智能化轉型的巨大潛力和空間。

此次全球首秀的全新BMW X3長軸距版,採用加長軸距的設計,比標準版車型的軸距增加了110毫米,達到2975毫米,與寶馬X5標準軸距版保持一致;與此同時,新車通過一系列專屬於中國市場的高端配置,實現了設計語言、駕駛體驗和豪華質感的全面升級。

在智能化方面,全新BMIWX3長軸距版搭載12.3英寸數字儀表盤以及14.9英寸中控屏組成一體式懸浮曲面屏幕,內置寶馬集團第9代iDrive操作系統,支持語音控制、蘋果CarPlay/安卓Auto手機互聯映射、在線導航等功能。

寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高翔自信地表示,“寶馬將長期客戶利益置於重中之重,我們不僅在今天爲客戶交付滿意的產品,還以清晰的產品規劃爲未來做準備,對自己的發展方向充滿信心。”

上汽大衆旗下兩款重磅燃油車型——途嶽新銳和全新帕薩特Pro,同樣也在車身尺寸、智駕、智艙和品質上全面升級。其中,全新帕薩特Pro車機內部搭載了高通驍龍8155車載智能芯片,並配有科大訊飛的語音解決方案,使得語音識別更爲精準,智能化程度顯著提升。

凱迪拉克全新XT5在智能化上,搭載新一代CUE車載智能系統、高通驍龍8155芯片、33英寸9K環幕式曲面屏,並且全系標配ACC+HoLCA以及3609影像。

北京現代第五代勝達則打造了全新的智能座艙系統ccNC、搭配F-OTA無線升級,還擁有30項ADAS智能駕駛輔助功能,包括全景影像、車道保持輔助以及自適應巡航等,達到L2+級駕駛輔助。

新能源汽車已跨越電動化的“起跑線”,正邁向智能網聯化的“下半場”,開啓更高階的競逐。在此背景下,各大汽車品牌充分發掘自身,同時在油、電、混三大賽道展開技術和創新的猛烈角逐。(中國經濟網記者 王躍躍)