無奈之舉？太過自私？上海地鐵早晚高峰“板凳族”屢禁不止

大家看到過上海地鐵早晚高峰車廂裡的“板凳族”嗎？

近日，“上海地鐵11號線的板凳族”又上熱搜了，再次引發網友熱議。

“上海地鐵11號線的板凳族”又上熱搜

他們帶着各式各樣的板凳，有的閉目養神，有的看手機刷劇。自帶座位的“鬆弛感”算是被拿捏住了~

“板凳族”們帶的裝備各有不同

還有一位大哥就比較“拼”了，坐在板凳上，他竟然打開了電腦，開始認真工作。

男子直接坐着開始工作

有人認爲，打工人帶小板凳乘地鐵，實屬無奈之舉。

“通勤一小時，全程站着太吃力，想想也蠻作孽額。”

圖爲網友評論截圖

也有人認爲，這種做法真的不文明。“早高峰這麼多人都沒地方站，還有人坐地上、坐小板凳上，太自私了。”

也有網友認爲這樣的行爲太自私，還有人擠不進地鐵

地鐵運營方的態度一貫很堅決：呼籲乘客勿做“板凳族”！

地鐵上的告示牌

出發點也是爲乘客安全考慮，萬一地鐵來個急剎車，坐在板凳上沒地方扶，很容易摔倒，被旁邊的人踩到。

然而，擡頭是禁止使用自帶小板凳，下一秒就有人在標識下掏出板凳坐下，全然熟視無睹。

在標識下掏出板凳坐下的乘客們

作爲上海乃至全國最長的地鐵線路，11號線橫跨上海5個大區：浦東、徐匯、長寧、普陀與嘉定，甚至和江蘇崑山接壤。

在週末，它是通往童話世界的地鐵，而在工作日，它的擁擠程度足以讓每個打工人“看了都害怕”。

擁堵的上海地鐵11號線

爲此，有市民在人民網“領導留言板”上反映爲了優化乘客出行體驗，提高運輸效率，建議增加11號線大站車。

該市民表示，11號線客流較大，尤其是往嘉定區方向，上下班高峰期存在擁擠現象；且11號線線路較長，單程從嘉定北-迪士尼需要接近2小時，停靠站點較多，沒有其他線路進行分流，導致車廂內常年有“板凳族”存在，影響乘車秩序，帶來安全隱患；此外，從嘉定北到浦東上班的人流較多，長時間乘車非常疲憊。

在高峰時段，增加11號線的“特別快車”、“快車”和“通勤快車”數量，以滿足不同乘客的出行需求。“特別快車”可以主要服務遠郊與市中心之間的乘客，停靠較少的站點，提高運行速度；“快車”和“通勤快車”則可以停靠更多人流量較大的站點，以滿足通勤需求。

該市民還建議，優化大站車運行時刻，在早晚高峰時段，增加特別快車的班次，縮短髮車間隔，以緩解客流壓力。

但是呢，官方明確迴應了：暫不具備條件。

上海市交通委員會迴應稱：

經覈查，11號線兩個方向配線均爲單根股道，未設置越行線或複線。因此，沿途不停靠的大站車將受前方站站停普通車的影響而無法實現越行，故開行大站車並不會縮短列車實際的運行時分。

另一方面，11號線早晚高峰客流壓力極大，運能非常緊張。在高密度行車的情況下開行大站車將造成通過車站站臺乘客的候車時間增加，使本就不足的運力進一步降低，導致大量乘客在站臺滯留。這不僅降低了既有的服務水平，也大大增加了安全風險。

因此，綜合考慮設備條件和客流情況，11號線暫不具備開行大站車的條件。

此前還有市民建議地鐵11號線開行安亭站始發車，上海市交通委員會對此回覆:

上海地鐵已多次對11號線實施增能，目前11號線已全運力投放，無多餘列車可提升運能。後續會充分考慮該市民的建議，作爲開展研究工作的參考。

上海地鐵11號線的問題，是許多大城市在公共交通管理中面臨的共同挑戰。

小儂認爲，乘客自帶小板凳坐在地鐵車廂內的原因可以理解，但由此引發的安全隱患也不可忽視，解決之道在哪裡？

你有何高招？不妨說來聽聽。

來源：儂好上海