吳旭曦：紮根中國 堅定推進長安馬自達新能源轉型
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本站汽車11月18日報道 11月15日-11月24日，2024廣州車展正式舉行。本站汽車邀請各位行業精英開啓高端對話，共同探討新時代、新汽車的突破與創新。本次做客本站汽車訪談間的是長安馬自達汽車銷售分公司執行副總經理吳旭曦。
以下是訪談實錄：
本站汽車：歡迎關注2024廣州車展本站爲您帶來的現場報道，我是主持人王昉，我們非常高興的邀請到了長安馬自達汽車銷售分公司執行副總經理吳旭曦先生做客訪談間，歡迎您。
吳旭曦：主持人好，本站直播間的各位網友大家好，我是長安馬自達吳旭曦。
本站汽車：我們看到從西安上市發佈會的交個朋友到我們這屆廣州車展，長安馬自達的參展主題，馬自達EZ-6和它的朋友們。長安馬自達聚焦朋友圈背後有哪些思考？
吳旭曦：長安馬自達在中國市場經過了30多年的發展，在這背後離不開衆多馬粉的支持，他們也跟隨着馬自達一起共同成長，他們就像我們的家人一樣，這次的EZ-6是長安馬自達轉型新能源的首款產品，也是長馬作爲合資品牌，針對中國新能源市場快速發展的積極響應。
EZ-6是一款既具備合資品牌的品質優勢，同時也能夠滿足中國消費者對新能源產品需求的一款產品，5米長的B級車，但只定出A級車的價格。因此，我們誠摯地提出“交個朋友”，與廣大中國用戶共享合資新能源的最新成果。希望通過滿滿的誠意讓更多的消費者有機會接觸到長安馬自達新能源的首款產品，讓更多人擁有這臺MAZDA EZ-6。
本站汽車：我們看到，其實在馬自達EZ-6的13萬9千8起的價格，在公佈的時候，行業有一種聲音，這個叫閉眼買沒毛病式的定價。
現在一個月的時間了，市場反饋怎麼樣？
吳旭曦：從10月26號西安上市到現在，EZ-6的全國交付應該已經全面開啓。從目前的交付來看，基本上達到我們的預期。當然現在的交付的進度還是有一些慢，主要是前期的庫存和用戶實際下定的車型，可能存在一些匹配差異。目前工廠也在快速的進行調整，也希望能夠儘快的滿足我們終端訂車用戶的需求。
長安馬自達汽車銷售分公司執行副總經理吳旭曦（左） 本站汽車主編 王昉（右）
本站汽車：我們知道，大家都在說第四季度可能是現在買車出手最好的時機了，大家也想在收官之戰上好好來搏一把，我們長安馬自達有沒有做好準備？
吳旭曦：目前長安馬自達在中國市場是燃油車和電車兩條腿走路，燃油車的產品在終端依然銷售的，包括大家一直很熟悉的次世代MAZDA3昂克賽拉、MAZDA CX-5、MAZDA CX-50、MAZDA CX-30，10月26日，我們也正式的推出了長馬新能源首款B級轎車：MAZDA EZ-6。無論是油車和電車，目前我們都已經做好了積極應對市場的準備。比如EZ-6, 以入門的13.98萬元爲例，除了能享受國家的1萬元置換補貼之外，我們還給出了1萬元的增換購補貼，同時不管是純電還是增程，都是可以享受到購置稅減免政策。如果把這幾項權益疊加起來，我們入門的車型價格已經不到10萬了，這就是現在主流A級車的價格。除了價格之外，我們還給到大家8重至高30000元的購車權益，其中包括合資新能源首個終身零燃權益保障，合資同級首個600萬元的智駕保障、價值3,999元的充電樁等，讓廣大用戶無用車的後顧之憂。我們希望在今年的最後兩個月，能夠交付更多的車輛給到我們終端的消費者。
本站汽車：我們看到，其實馬自達EZ-6，是打響了新合資時代的第一槍，也成爲了合資品牌，很多同行來學習和研究的一個樣本。馬自達我們知道是一個非常執着的品牌，在這次的新能源轉型上，馬自達是國內合資品牌當中最快速最堅決的，怎麼做到的？
吳旭曦：我覺得是基於兩個原因，首先，中國汽車消費市場現在已經是全球最大的汽車消費市場了，這一點是馬自達對中國市場的重視是首要條件，隨着國內市場的快速增長和馬自達對中國市場的瞭解，馬自達對於在中國市場的持續發展是有着堅定的信心。就比如此次廣州車展，馬自達應該是合資品牌第一個敢於到新能源館參展的傳統合資車企。也是合資品牌中第一個全部以新能源車型參展的車企。
第二，是來自於雙方母公司對彼此的信任，長安馬自達的2個母公司，都是百年車企，長安到今年是162年，馬自達也有着102年的歷史，所以母公司在過往的汽車工業的發展中，都有着各自強大的造車的底蘊，面對這一次長安馬自達的新能源轉型，長安汽車和馬自達分別在自己最強的領域上也進行了深入的合作，改變了原來合資公司只是簡單的產品導入型合作模式，真正做到了母公司充分賦能合資公司，雙方在技術和資源方面毫無保留，全力支持長安馬自達新能源事業的發展，開發針對中國市場、適應中國消費者的合資產品；此外馬自達對長安汽車在新能源技術領域，比如在三電、智駕、智艙領域上的技術實力和儲備的認可，也是促使馬自達下定決心，快速轉變的一個因素。
本站汽車：接下來在新能源領域，我們還會有哪些規劃和願景？
吳旭曦：長安馬自達將堅定紮根中國市場，擁抱中國用戶。基於中國市場的電動化和智能化創新成果，堅定推進長安馬自達新能源轉型，深度融合馬自達核心DNA，構建電動化時代的核心競爭力。我們將充分利用長安汽車、馬自達汽車兩家車企的優勢資源，夯實全新合作模式，加強內部業務協同，提升資源共享水平，持續創造新價值；
長安馬自達將以成爲合資新能源第一品牌爲目標願景。並逐步加快新能源產品佈局的步伐，10.26日上市的EZ-6是長安馬自達轉型新能源的首款車型，而第二款新能源產品也將在明年的上海車展上進行全球亮相，這是一款SUV產品。此外，第三、第四款產品現在也完成了規劃，所以，在接下來的3年中，每年都會有一款全新的車型投放中國市場。
本站汽車：就像吳總剛纔所談到的，長安馬自達這次是站到了新能源館的展臺上，那我們也看到這次廣州車展呈現出了一個非常重要的變化。就是合資的戰略，驅動技術的路線，還有智艙智駕都在更加堅決的本土化。
最後一個問題，我們的營銷姿態和打法上，怎麼來更加本土化？
吳旭曦：其實針對EZ-6這款產品，我們在整個營銷動作上已經發生了變革。首先是銷售模式，我們已經將新能源和傳統燃油車進行了區分。EZ-6已經從原來的渠道分銷模式，變成了現在的代理制模式。將所有的傳統4S店解耦成了訂單、交付、維保三中心，各中心各司其職，消費者購車全過程，如訂金、尾款、服務，直接通過長安馬自達 悅馬星空app與廠家對接，真正的按照新能源用戶的消費習慣做到客戶平權，終端所有的價格由廠家統一管理，讓消費者購車的過程當中，更加的公平、公正、透明。
第二，更貼心的用戶服務，比如原來4S店，一個銷售顧問要完成訂單、交付、甚至於後續維修保養一系列的工作。在這個過程當中，銷售顧問就無法給予用戶提供最好的體驗，在對代理商店面解耦以後，讓我們的產品專家、交付專家、維保專員，在各自領域給用戶提供更好的更專業的服務。通過對人員職能、職責的改變，讓用戶更好的進行產品體驗、試乘試駕、在線下定等各個環節，比如我們的交付專家，將會專注在交付領域，給予用戶更專業的交付體驗，包括車輛交付、功能介紹等；我們的維保專家會根據每一輛車不同的使用情況，制定更專業、更完善的售後服務內容。在整個過程當中，由不同的角色參與到不同的環節，給用戶提供更好的體驗感。同時大家原來對傳統4S店比較抱怨的地方，比如收費不透明的現象，進行了徹底的改善，因爲我們的用戶在購車過程中是直接與廠家溝通，購車發票也是由廠家直接給消費者開具。
除了營銷模式的改變，接下來我們在營銷推廣、宣傳策略上也會根據實際情況進行調整。
本站汽車：非常感謝您的分享，新合資2.0時代，未來可期，謝謝大家的關注，再見。
吳旭曦：感謝主持人，感謝本站的各位網友，謝謝。