矽力傑許朝兵：基於RISC-V汽車芯片規模量產在即 公司今年車用芯片全球市場規模或達6000萬美元|直擊2024蕪湖新能源汽車零部件博覽會

《科創板日報》10月17日訊（記者 邱思雨） 近日，2024蕪湖新能源汽車零部件和後市場生態博覽會開幕。本次大會匯聚了新能源汽車、零部件、後市場領域的多位專家學者，深入探討新能源汽車產業鏈發展、智能網聯技術動態、出海趨勢等方面議題。

大會現場，矽力傑董事長特助兼中國區市場官許朝兵接受了《科創板日報》記者專訪，就車用芯片業務現狀以及RISC-V架構的發展趨勢等方面進行了分享交流。

矽力傑專注於模擬IC的研發和設計，主要產品包括直流轉換芯片、交直流轉換芯片、多路電源管理芯片、電池管理系統芯片、光感、馬達驅動、音頻功放以及電源模塊等，覆蓋汽車、工業、消費電子、雲計算和通信設備等下游領域。

經營模式方面，矽力傑正從fabless模式往IDM模式過渡，已成立專門的工藝開發團隊。“通過商業模式的改變，不僅公司的技術迭代能夠更快，代工廠的切換也能更靈活。”許朝兵表示。

矽力傑的車用芯片業務則起步於2015年。許朝兵預計，該公司今年汽車芯片全球市場規模將達6000萬美元，汽車芯片銷售額佔公司總銷售額比例將超10%；從中長期來看，汽車芯片業務的目標營收佔比將在1/3左右。

相較於消費電子芯片，汽車電子芯片通常更重視芯片的可靠性，導入週期約在3年至5年。

在許朝兵看來，中國新能源汽車的崛起爲供應鏈發展帶來了巨大的機遇。“基於近年來中國新能源汽車終端用戶增多，國內主機廠市佔率提升。因此，主機廠對供應鏈的選擇權較大。另一方面，國內主機廠與本土供應鏈互相支撐。”許朝兵表示。

值得一提的是，矽力傑的基於RISC-V的汽車芯片已於去年點亮，即將開始大規模量產。“對於芯片企業來說，技術生態的可持續性尤爲重要。”許朝兵對《科創板日報》記者提到，“RISC-V是技術生態的巨大突破，且能夠規避地緣政治影響。”

據悉，汽車產業天生是RISC-V架構的“沃土”。許朝兵表示，不同於消費電子領域，汽車軟件數量、難度可控，該特性減緩了RISC-V在汽車業內的使用難度。