現場直播拆解碰撞車輛！MAZDA EZ-6的安全性能到底有多

俗話說，真金不怕火煉。

就在MAZDA EZ-6正式上市沒多久，長安馬自達就通過直播的形式對這款新車進行了全方位的拆解。

畢竟，要做“新合資時代第一車”並不是喊喊口號就能實現的，而當下消費者更看重的，則是車輛的品質，不夠“真實”的產品很難有“說服力”。

硬核電池安全，不失控不怕撞

從傳統燃油車到新能源時代，消費者對於汽車安全的核心訴求從未發生過改變。相較於燃油車，新能源汽車的安全又多了一個維度，即電池安全。

此次MAZDA EZ-6推出了增程、純電兩大版本，其中增程版車型搭載容量爲28.4kWh的磷酸鐵鋰電池，而純電版車型搭載容量爲68.8kWh的磷酸鐵鋰電池，二者都是動力總成的關鍵部分。

我們都知道，新能源汽車的電池包通常被設計到車身中部地板下方與底盤相融合的位置。因此在實際道路上行駛時，除了前後左右四個方位，來自地面的一些潛在危險因素也應該被着重考慮。

本次直播，長安馬自達親自拆解的這款車，就是此前上市發佈會時經受“貨車橫向夾擊疊加刮底挑戰”的那輛。

經過拆解後可以看到，即使經過較爲激烈的碰撞，MAZDA EZ-6車底橫樑及電池包加強橫樑吸收了大部分碰撞以及刮擦能量。

值得一提的是，MAZDA EZ-6所搭載的電池包位置未發生較大改變，電池包本體未發生形變，電池包高強度鋼覆蓋的安全結構也沒有出現大幅損傷，同時諸如螺栓、固定位等更容易遭受衝擊的位置也沒有出現撕裂，電池狀態依然穩定。

這也就意味着，車輛即便行駛在坑窪與碎石路段，不用擔心刮底會對MAZDA EZ-6的電池造成影響。

除了電池包本身安全結構足夠“硬核”，其還配備了全天候監控的數字電池管家技術。除此之外，即便電池發生熱失控現象，系統也可確保電芯熱半小時不起火，給駕乘者預留充分的遠離時間。

強悍安全車身，有剛度有韌性

談論安全，最基礎的被動安全往往同樣相當重要。

據悉，MAZDA EZ-6整車強度在340MPa以上的鋼材佔比達到了86%，除了高強度鋼的運用，合理的車身結構才能讓安全最大化。

基於此，MAZDA EZ-6在關鍵部位使用了熱成型鋼材進行加強。

比如，其車門採用了6根強度達1500MPa的超高強度鋼打造的防撞鋼樑，車頂運用了強度達200MPa的鋼材打造橫樑加強件，形成了安全、穩固的7橫5縱的“籠式”框架結構。

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該結構能能更好分散、傳導碰撞能量，避免過多的能量集中對乘員艙造成衝擊，而更加均勻的能量傳導後，能夠進一步降低破壞力所造成的影響。

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因此我們看到，即便是貨車對MAZDA EZ-6進行橫向夾擊，碰撞車輛的乘員艙整體並未發生太大形變，預留的充足空間，完全能夠保證駕乘人員的安全。

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標配9氣囊，主動安全也到位

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除了採用高品質的車身外，車內的安全氣囊也是保命的重要環節。

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此次MAZDA EZ-6全系標配多達9個安全氣囊，要知道同價位的產品大多隻標配6氣囊。其中，側氣簾長度可達2米，實現了對前後排車全面包覆。同級少見的43L遠端氣囊的上車，避免了主副駕駛發生碰撞的危險。

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不得不說的是，MAZDA EZ-6還採用了雙預緊+動態鎖舌安全帶。當遭遇突發狀況，安全帶將即時收束穩穩將人的身體扣在座椅上，一方面是避免能量傳遞到內臟，另一方面避免人體碰撞到車內其他硬物或被甩出車外，避免造成二次傷害。

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除此之外，MAZDA EZ-6還配備了疲勞提醒、併線輔助、車道偏離預警、車道保持、前/後碰撞預警、主動剎車等安全駕駛輔助功能，規避因操作不當或是狀態不佳產生的失誤而造成潛在風險。

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再加上360°全景影像與底盤透視的協同配合，在進一步消除視野盲區的同時，車輛的安全性更加全面和到位。

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如今，消費者對生活品質的要求越來越高，同時也越來越注重車輛以及行車的安全。馬自達通過一場“貨車橫向夾擊疊加刮底挑戰”、一場直播拆解成功證明了自己的安全實力，讓“新合資時代第一車”的稱號實至名歸，同時也爲品牌在新能源領域樹立了良好的形象，可謂是一舉兩得。

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