現代汽車集團去年蟬聯全球銷量第三，部分業績指標創歷史新高

現代汽車連續第二年成爲全球第三大汽車集團，僅次於豐田和大衆。

官方數據顯示，現代汽車集團旗下包括現代汽車、起亞公司和捷尼賽思品牌，在2023年全球共售出約734萬輛汽車，在全球銷量排行榜中名列第三。

豐田和大衆分別以1120萬輛和920萬輛的銷量佔據市場的前兩名。與此同時，現代汽車集團成功擴大了與排名第四的雷諾-日產-三菱聯盟的差距，後者2023年銷量增長4%，達到620萬輛。

財務表現方面，現代汽車2023年度總營收和全年營業利潤創下歷史新高，同比分別增長14.4%和54%。淨利潤達到12.27萬億韓元（約合人民幣660.126億元），同比增長53.7%。

起亞汽車2023年總營收爲99.81萬億韓元（約5379.76億元人民幣），同比增長15.3%，營業利潤達到11.61萬億韓元（約625.78億元人民幣），同比增長60.5%。

儘管現代汽車集團在2023年依靠其高利潤的捷尼賽思品牌，以及旺盛的電動車市場需求創下了歷史最佳表現，但爲了進一步追趕豐田和大衆，該集團需要實現更加顯著的量化增長。

2023年，現代汽車集團的銷售增長率爲6.7%，低於市場領先者豐田的7.2%和大衆的11.8%。雖然現代取得了穩健的增長，但要想超越這些行業巨頭，還需付出更多努力。

爲了支持其未來增長，現代汽車集團計劃推進量化增長戰略，包括在美國佐治亞州建立電動車工廠，預計最早將於10月啓動。

該集團還將專注於提升運動型多功能車（SUV）和混合動力車的盈利能力，通過提高平均銷售價格（ASP）和擴大以環保和高附加值車輛爲中心的全球業務組合來實現高盈利能力。

另外，尋求新的增長市場也將成爲現代集團2024年的主要工作之一。

2023年，現代汽車集團在全球市場的表現呈現出明顯的地域差異性。儘管在美國、歐洲、韓國和印度四大市場取得了顯著的增長，但在中國市場，現代卻對自身規模進行了持續瘦身。

2023年底，現代在重慶的工廠被重慶市政府下屬企業以低至兩折的價格收購。這對謀求新增量，特別是在新能源領域有着宏大計劃的現代而言並不是好消息。

重慶工廠之前，現代汽車已經對北京現代順義一、二工廠進行了停產乃至出售，重慶工廠的出售成爲了現代汽車在中國進一步收縮的象徵。重慶工廠的交易價格顯著低於其建設時的總投資，反映出現代汽車在中國市場調整戰略的決心。

進入2024年，考慮到歐美部分發達國家正考慮採取政策限制對非本地生產零部件的補貼以應對傾銷，加之新興市場的基礎設施建設也未能滿足新能源汽車快速增長的需求。多數觀點認爲，電動車市場將在非中國區域面臨增長放緩的局面。

這使得正在經歷戰略收縮的中國市場，仍然是現代繞不開的一個重要節點。