小米屈恆：人車家全生態的硬核創新進入到了井噴期

崔玉賢/文

近日，按照小米慣例，新年第一件事情就是頒發“百萬美金技術大獎”。這已經是第五屆了，今年的百萬美金技術大獎有兩支團隊：小米汽車相關的“大壓鑄技術”和“小米澎湃OS”。小米集團技術委員會主席屈恆在接受本站科技等媒體採訪時表示，經歷這麼多屆評獎，工程師文化以及技術立業的文化已經深入到小米人的內心。外界對小米有很多的誤解，認爲小米是組裝廠，沒有核心技術，但其實小米是個對研發特別重視的企業。

據瞭解，此次百萬美金年度技術大獎有超過120個項目參評，歷屆最多，覆蓋了小米各個業務領域，從軟件開發到硬件製造，產品設計到工藝優化。“我們也明顯的感受到了，圍繞“人車家全生態”的硬核創新已經開始進入了一個井噴期，今天已經不再是一個單點開花的時代，可能未來是全面的、全景式的融合的跨越。”屈恆提到。

硬核創新進入井噴期

“今年發出了兩個百萬美金大獎，當時評選的時候都沒有注意，評完了發現這兩個大獎非常有意思，就是一軟一硬。軟的就是澎湃OS，硬的就是大壓鑄，而且還有AI團隊在裡面。充分體現了我們新的科技戰略——（軟件×硬件）ᴬᴵ。”屈恆總結道，“我們還開玩笑說，未來任何一個軟件或硬件團隊，如果沒有跟AI有些技術上的結合，可能很難再去拿一等獎。”

2023年小米提出了科技戰略升級：選擇對人類文明有長期價值的技術領域，堅持長期持續投入。雷軍曾表示，軟件硬件深度融合，是爲用戶提供獨特體驗的根本保證，而AI則是未來的生產力，也是小米長期持續投入的底層賽道之一。

此次參加評選的120多個項目很多都與AI相關。比如小米澎湃OS中的自研AI系統和“一體化大壓鑄技術”中的AI仿真；AI語音識別框架的基石“新一代Kaldi”項目（二等獎）；CyberDog2仿生四足機器人；小米大模型技術的應用與探索等衆多獲獎項目，都和AI高度相關。

“ 我們明顯的感受到了圍繞’人車家全生態’的硬核創新已經開始進入了一個井噴期，今天已經不再是一個單點開花的時代，可能未來是全面的、全景式的融合的跨越。所以，這些就是我們接下來爲推進十年戰略要做硬核科技引領者我們做的一些拆解。”

據瞭解， 百萬美金年度技術大獎是小米公司最高技術大獎，主要獎勵10人以內的工程師團隊，獎金爲價值100萬美元的股票RSU。今年是小米百萬美金技術大獎的第五年，前四年已有五支技術團隊獲此殊榮，分別是：MIX Alpha環繞屏技術團隊、秒充技術團隊和MIUI隱私保護能力建設團隊、鐵蛋仿生機器人團隊、小米x徠卡影像團隊。

“我們設立百萬美金大獎的初衷就是想鼓勵技術立業的文化，也是鼓勵我們的工程師文化。”屈恆提到，“外界對我們有很多誤解，總覺得小米是什麼組裝廠，沒有自己的核心技術，其實小米是一個對研發特別重視的企業。我們今天員工裡面已經有超過一半就是我們的工程師，並且我們每年在技術領域的投入也特別大，雷總在2020年也承諾，未來五年研發經費要超過一千億。”

小米爲何要全棧自研大壓鑄？

此次獲獎的有支隊伍非常受外界關注，那就是與小米其策劃相關的一體化大壓鑄技術。2023年12月28日小米汽車技術發佈會上，雷軍提到了五大核心技術：電驅、電池、大壓鑄、智能駕駛以及智能座艙。爲什麼大壓鑄技術能夠獲得百萬美金技術大獎？

“最近有很多黑我們的稿子，說我們買了一個壓鑄機就可以將壓鑄件做出來。如果事情都那麼簡單，大家都隨便買個壓鑄機不就搞定了嗎？”小米集團汽車部副總裁於立國無奈道。

據瞭解，小米超級大壓鑄全棧自研，不僅自研了材料，還自研了設備集羣系統，幾乎完成了大壓鑄產業鏈裡所有環節的自研。

在設計方面，該項目首創一體化大壓鑄的正向閉環設計方法，發明了超長流程材料-結構-工藝-性能研究方法、創新提出了大壓鑄性能設計閉環驗證技術，實現了車身輕量化和扭轉剛度的領先；在材料方面，小米與國家級重點實驗室儀器合作，自研了多元材料性能AI仿真系統， 進行了1016萬次模擬仿真實驗，遴選出最優合金配方小米泰坦合金；製造方面，小米超級壓鑄技術核心是一臺擁有9100噸鎖模力、重達718噸的大壓鑄機，相當於4臺波音747的重量。

“我們今天比較驕傲地講，是世界所有的車廠裡邊唯二既擁有原材料，又有整個壓鑄集羣的汽車廠商，第一個就是馬斯克，就是特斯拉。”於立國提到。

據悉，小米的大壓鑄技術還獲得了中國汽車工程學會和國家新能源汽車技術創新中心的認可。“如果它不領先，肯定拿不了這樣的百萬美金獎，還是個挺不容易的過程。我們也願意啃硬骨頭，雷總講，百年汽車無捷徑，如果不從底層核心邏輯幹起，靠一點點小心機，靠一點點商業模式的創新，靠一點點用戶體驗的提升，想長期在這個賽道里面去取勝，這是不可能的事情。”於立國表示，“如果你不在底層核心技術上去深耕，去花力氣，花錢，投人，你憑什麼跟全球那麼多優秀的車廠去競爭呢？”