小鵬AI天璣系統OTA全量推送 “端到端”量產上車

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本站汽車5月21日報道 5.20又是一屆小鵬AI Day，這次小鵬帶來的是AI天璣系統，算是智能駕駛、智能座艙雙料誠意大升級，應驗了新能源下半場“軟件定義”智能汽車的論調，更是多了幾分AI色彩，來看看亮點有哪些。

AI天璣系統升級覆蓋五大領域：

小鵬宣稱AI天璣系統爲「史詩級」OTA升級，對智能座艙、智能駕駛進行深入AI能力進化，同時涵蓋大量細緻的提升交互用戶體驗的提升。

新增功能1000+，體驗優化5000+，一定程度上幫車主實現“換車”般用車體驗。

小鵬AI 天璣系統，久用不卡頓!（來源：本站汽車）

車機系統的提升覆蓋廣泛，小到DOCK欄的靈活自定義、系統界面“首幀跟手性”，大到應用啓動速度最高提升50%、小P可應用更自然的語音交互等等。可通過視頻演示一窺究竟，本篇我們着重聊聊更具革新意義的“端到端”大模型。

這標誌着小鵬智駕進入AI時代的一隻靴子落地。

AI技術將顛覆智能汽車原有的進化迭代速度與迭代方式，通過學習人類的智慧，模仿人類的思考決策邏輯，取代傳統的人工手寫算法規則迭代，以端到端數據驅動算法迭代的方式，進入智能汽車加速進化的AI時代。

對於小鵬汽車而言，AI智駕汽車具備三個核心特徵，分別是主動學習、快速成長、千人千面。

其核心在於通過數據投喂和訓練無限度規則的AI大模型，來提高對複雜場景的理解、感知和數據決策能力。

目前，小鵬汽車已經擁有感知、定位、規劃、決策的核心算法研發能力，同時具備車端、雲端的數據處理分析能力，可以實現基於實際數據的算法快速迭代，並通過OTA不斷給用戶提供更高級別的自動駕駛能力。

在智能駕駛方面，小鵬汽車發佈國內首個量產上車的端到端大模型：神經網絡XNet+規控大模型XPlanner+大語言模型XBrain。

端到端大模型裝車落地，通俗的講實現了車輛自外界信息採集至指令執行後回饋全閉環，即感知決策一體化自動駕駛通用大模型，擁有“會思考”的“真AI”智駕系統。

端到端大模型

這都是啥呢？我試着給大家以通俗易懂的語句，解釋解釋：

- XNet：相當於智駕系統的“眼”，通過視覺、激光雷達、短波雷達等傳感器捕獲環境信息，通過AI天璣系統升級，感知距離提升2倍，能看清1.8個足球場面積，識別目標物50+。

- XBrain：相當於智駕系統的“大腦”，需要讀懂XNet傳遞的信息，對環境進行自我判斷。能認識待轉區、潮汐車道，還能讀路牌文字，推測交通參與者意圖。

- XPlanner：相當於智駕系統的“小腦”，要落實車輛自動駕駛的執行層面，也就是俗稱的“車開車”，複雜場景也越來越像老司機，頓挫、卡死、安全接管都減少將近50%。

清晰了沒有，早前新勢力花重金鋪設的硬件冗餘，終有發揮時機。“端到端”意味着車輛本身具備AI智駕能力，當然我們也知道羅馬不是一日建成的，無論是大模型成熟度還是安全考量，本次AI天璣系統最終實現低速端到端體驗，即自動泊車，這也是技術上能夠做到無限接近萬無一失的安全領域。

小鵬AI天璣系統進化：AI自動泊車，離人泊入（來源：本站汽車）

另一項受惠於“端到端”提升的智駕能力就是通勤模式AI升級，即“AI代駕”，大模型附體提升了AI水平，車主駕駛路線學成效率更高，理想條件下1次就可學會；最高支持100公里線路，跨城通勤成爲可能；此外，車內可存放預設10條路線。

至於智駕狂熱發燒友們關注的端到端在NGP領域的應用，還尚需時日。但小鵬出場，必然強關聯智駕，在無圖領域小鵬也是業界先鋒，承諾24年三季度開啓無圖城市NGP城區智駕。

更能體現小鵬技術科技公司底色的是軟件迭代將實現更高頻，何小鵬在昨晚AI DAY會後採訪中表示：智能駕駛和智能座艙重構之後，今後小鵬的OTA將以月爲單位進化，其迭代速度將比手機更快。

結合發佈會期間公佈小鵬汽車的端到端大模型的目標是1迭代/2天，智駕能力18個月將提升30倍。

不禁感慨，數碼圈創業期軍閥亂戰的打法，無限自“卷”的作風重現汽車圈上。

小鵬子品牌-MONA 6月發佈

發佈會的最後彩蛋，留給了小鵬MONA系列首款車型將於6月亮相，作爲子品牌將面向全球發售，結合小鵬本就性價比突出的定位，MONA的定位和差異性產品調性依舊存疑，最終謎底就等到下個月正式揭幕吧。