小鵬汽車“難產”

文/樂居財經 李姍姍

2021年全年以及2022年首月皆問鼎新勢力銷冠的小鵬汽車，稱得上是春風得意。然而，銷量拔得頭籌的小鵬，正在被身後的車主們“瞄準”，一場“粉轉黑”的戲碼似乎正在上演。近日，小鵬汽車因不按規定日期交付P5車型，被車主在黑貓平臺集體投訴，兩個月時間投訴量超100次。近幾個月來，全國各地被長期延遲交付的小鵬P5 460車主，還遭到了無補償的對待。在小鵬汽車董事長何小鵬的微博下，有不少用戶留言，詢問小鵬P5 460的交付問題，表示下訂長達4個月未提到車。對此，何小鵬及小鵬汽車並未做出迴應。此前，小鵬汽車因公然騙補、續航虛標、非法採集車主隱私數據等事件，一次又一次地陷入輿論的漩渦。2021年第三季度，小鵬汽車營收爲57.2億元，較2020年同期上升187.4%，環比第二季度增長52.1%；公司淨虧損15.95億元，相較2020年同期淨虧損11.49億元，虧損幅度進一步擴大。交付週期長自2022年以來，兩個月時間裡，小鵬汽車因不按規定日期交付P5車型，在黑貓投訴官網上的投訴量超100次。據車主反映，其於去年10月份訂購小鵬P5 460，並交付定金5000元，小鵬汽車銷售人員當時承諾11月底或12月交付車輛。而12月初該車主再次與銷售溝通車輛交付時間時，卻改口稱要等春節後，當車主對此答覆不予認可時，小鵬卻單方面提出退訂。而後車主多次與小鵬銷售、小鵬汽車APP、小鵬汽車官方客服溝通，對方一直給予“除了等待別無他選”的回覆，採取拖延辦法，至今尚未交付車輛。長達4個月時間未提到車，該車主遇到的情況並非個例，據集體投訴情況，大多數車主爲10月份下定，最早的是10月2日下定，迄今爲止仍未提車。除了屢次延期交付外，更令車主不滿的是，同樣爲訂購小鵬汽車，卻遭遇“差別對待”。據投訴者反映，小鵬汽車對同期或更晚預定售價更高的P5車型550版本和600版本的電動車已經交付，而自己預訂的460版本還未提車，而小鵬汽車對其選擇性交付行爲並未作任何解釋，或有企圖誘導消費者購買售價更高車型的嫌疑。在小鵬汽車董事長何小鵬的微博下，有不少用戶在評論區留言，詢問小鵬P5 460的交付問題。對此，何小鵬及小鵬汽車並未做出迴應。有小鵬汽車相關負責人表示：“延期交付的用戶可以選擇退訂、改配或繼續等待，目前暫無賠償計劃。”這意味着，若選擇退訂，則只退還訂車時的5000元定金，而購車合同是在去年10月份簽訂的，等待4個月期間的保險、補貼、加價等損失，均無補償。對於新車交付何時能夠重回正軌，小鵬汽車稱，會加緊和各級供應鏈的信息溝通，儘量減少客戶的等待時間，此次P5 460車型延期交付給客戶帶來的不便，深表歉意。此前有消息稱，小鵬汽車表示，“寧德時代價格漲幅太大，爲應對成本上漲帶來的壓力，未來會逐漸將寧德時代動力電池替換爲中航鋰電的電池。此外，還會繼續使用億緯鋰能的鐵鋰電池，匹配在低配車型上。”隨後，小鵬汽車又出面澄清，稱寧德時代仍然是核心合作伙伴。據瞭解，小鵬P5 460採用的電池來自寧德時代，而該車型持續延遲交付，或許與寧德時代相關。被投訴“前科”實際上，這並非小鵬汽車首次出現延期交車的情況。去年12月中旬，因預訂的小鵬P7 480車型超過交付週期還未配車，車主們發佈了一則聯合聲明，表示小鵬汽車未能在當初承諾的時間內啓動交付，侵害了消費者權益，要求小鵬告知原因，並對已逾期的車主給予合理的經濟賠償。當時小鵬汽車迴應稱，由於受疫情影響，行業面臨着磷酸鐵鋰電池供給的極度緊張，這給小鵬P7 480E/N車型的生產帶來了極大的不確定性，造成了480車型無法在訂單的預計交付週期內及時交付。而當時小鵬汽車給出的解決方案與本次如出一轍，即退訂、改配或繼續等待，且無任何賠償。除了延期交付問題，小鵬汽車還曾因屢次發生的負面事件而陷入輿論漩渦。去年12月初，小鵬汽車被曝“陰陽合同”，被指“公然騙補”。據悉，車主在提車時被銷售人員告知需要額外繳費7000多元才能獲得國家補貼，並稱是統一操作。事後，小鵬汽車迴應稱，“這是有關人員對相關政策沒有講清楚，是公司管理失誤。”對此，不少網友紛紛表示，此舉並非陰陽售價與溝通問題，涉及騙取國家新能源汽車補貼等敏感問題，更涉及“統一操作”與“大規模”騙取。而就在短短數日之後，小鵬汽車再次出現“管理失誤”。因小鵬汽車上海區域門店6個月非法採集43萬張客戶人臉數據，被罰款10萬元。2021年11月，小鵬P7還因續航嚴重虛標“打對摺”，而被車主集體投訴。投訴顯示，提車半個多月後，車主發現小鵬P7出現一晚上掉電10-20公里的現象，而官方宣傳的480公里續航，實際上爲240公里左右，最多大概270公里，續航嚴重“打對摺”。實際上，“里程焦慮”是所有新能源汽車的通病，也是許多消費者不選擇新能源車的原因。而主打新能源汽車的小鵬汽車卻在此事上弄虛作假，無疑是搬起石頭砸自己的腳。2021年，小鵬汽車累計交付98155輛，蔚來和理想分別爲91429輛和90491輛，小鵬汽車首次奪得新勢力銷量第一。2022年開年首月，小鵬汽車交付12922輛，同比增長115%，而理想和蔚來分別交付12268輛和9652輛，力壓蔚來和理想，再次成爲新勢力銷冠，昔日的“蔚小理”也變爲今天的“小蔚理”。然而亮眼的成績單背後，卻伴隨着來自消費者的不滿和無奈。如今的小鵬汽車雖然風頭正勁，但若長期因負面而屢遭非議，便會失去擁護者的信賴。未來，小鵬汽車不僅在產品方面有很長的路要走，在用戶體驗上亦是如此。