小鵬汽車：要相信光

8月18日，小鵬汽車發佈2023年第二季度財報，單從數字來看，這依然是慘淡的一個季度。

第二季度小鵬汽車交付新車23205輛，同比下降32.6%，環比增長27.3%；

總收入50.6億元人民幣，同比下降31.9%，環比增長25.5%；

淨虧損28.0億元人民幣，同比增長3.8%，環比增長20%；

整體毛利率爲-3.9%，去年同期爲10.9%，一季度爲1.7%；

汽車銷售收入44.2億元人民幣，同比下降36.2%，環比增長25.9%；

汽車毛利率爲-8.6%，去年同期爲9.1%，一季度爲-2.5%。

研發費用13.7億元，同比增長8.1%，環比增長5.5%；

銷售管理費用15.4億元，同比下降7.3%，環比增長11.3%；

截止2023年6月30日，現金及現金等價物、限制性現金、短期投資和定期存款337.4億元。

從小鵬汽車第二季度的關鍵財務數據可以看出，雖然整體上依然沒有恢復到去年同期的水平，但是小鵬汽車相比一季度進步明顯，說明何小鵬去年底推出的變革正在發揮作用。

王鳳英加入小鵬汽車後對銷售體系大刀闊斧的改革也帶來了效果，營銷和廣告費用的減少帶來了銷售費用的同比下降，而環比增長主要是由於支持新產品發佈相應的營銷費用增加導致的。

而300多億元的現金儲備，說明小鵬汽車家底兒還算厚，能夠支撐進一步的復甦。

第二季度對小鵬汽車來說，最大的考驗就是G6的上市，如果一炮而紅那麼小鵬汽車就能柳暗花明，如果G6啞炮了，那麼小鵬汽車真的有可能成爲2023年最慘的車企。

從目前的訂單表現來看，作爲一款新產品G6是成功的，但是產能問題也嚴重影響了G6的交付速度。

對此，小鵬汽車董事長何小鵬在財報電話會議上表示，正在與供應商一道解決交付問題，尤其是Max車型。所以9月開始G6的交付量會有明顯提升，第四季度G6單月交付將過萬。

在對第三季度的業務展望中，小鵬汽車預計交付量將在3.9萬輛-4.1萬輛之間，7月小鵬的交付量爲1.1萬輛，這意味着8月和9月小鵬汽車的交付量要達到1.5萬輛左右，10月達到月交付2萬輛。

要支撐這個銷量增速，除了提升G6的產能，還需要新車型的助力。何小鵬透露，下半年隨着P7i全系產品的上市，P7i銷量還會增長，這意味着磷酸鐵鋰版P7i有望上市。

智能化表現是何小鵬在電話會議上重點提到的內容，最近小鵬汽車正在組織媒體在北京進行真正“無圖”的XNGP體驗。

何小鵬透露，伴隨着10月的OTA，年底前不依賴高精地圖的XNGP將在50個城市落地，2024年小鵬汽車將通過技術創新使XNGP的BOM成本降低50%。

在何小鵬看來，軟件定義汽車的時代已經過去了，AI定義汽車的時代將來臨。小鵬汽車接下來將建立公司級的研發團隊，統一管理智能化團隊，並且由何小鵬本人親自領導，具體的智能化最新研發成果，將在1024科技日上發佈。

何小鵬還提到了一個彩蛋，兩年前他曾表示15萬級別的車做不出自動駕駛，但是現在他的觀點改變了。這意味着我們有望在不久的將來看到15萬級別的全自動駕駛汽車，這對於智能汽車行業來說將是一個重要的分水嶺。

除了繼續深耕智能化，現階段小鵬汽車的另一個重要任務就是繼續降本，何小鵬表示，有信心在2024年年底讓整體成本下降25%，同時毛利率會有明顯改善。

經過了過去幾個季度的自我變革，從今年第三季度開始，小鵬汽車將進入銷量、品牌、士氣、現金流初步的正循環。

今年是小鵬汽車9週年，明年它將迎來自己的10歲生日，完成從兒童到少年的蛻變。眼下小鵬汽車依然處在低谷期，甚至二季度可能是最低谷，不過它正在迎來曙光，三季度的財報會給我們答案。